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– Steckverbindung -1- vom Geber für Kraftstoffdruck -G247-
-2- entriegeln und abziehen.
– Geber für Kraftstoffdruck -G247- herausschrauben.
– Schmutz aus der Hochdruckspeicherbohrung (Gewinde und
Dichtfläche) heraussaugen. Dazu keine mechanischen Werk‐
zeuge verwenden.
Hinweis
Hochdruckspeicherbohrung sofort mit einem geeigneten Ver‐
schlusstopfen verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu
verhindern.
Einbauen
Hinweis
Auf Beschädigung der Dichtflächen (Beißkantenabdichtung)
♦
und Gewinde vom Geber für Kraftstoffdruck -G247- achten.
Auch die Dichtfläche an der Hochdruckspeicherbohrung prü‐
♦
fen.
Gewinde vom Geber für Kraftstoffdruck -G247- ist gleitlack‐
♦
beschichtet. Deshalb muss das Gewinde öl- und fettfrei sein.
– Geber für Kraftstoffdruck -G247- von Hand festdrehen.
– Geber festziehen. Anzugsdrehmoment
– Kraftstoffsystem entlüften
– Nach dem Einbau den Motor einige Minuten bei mittlerer Dreh‐
zahl laufen lassen und ihn dann wieder abstellen.
– Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen.
– Ereignisspeicher nochmals abfragen.
– Danach eine Probefahrt mit mindestens einer Volllastbe‐
schleunigung durchführen. Anschließend ist der Kraftstoff-
Hochdruckbereich nochmals auf Dichtigkeit zu prüfen.
– Ereignisspeicher nochmals abfragen.
4-Zyl. Dieselmotor (2,0 l-Motor, Common Rail) - Ausgabe 08.2012
⇒ Seite 306
⇒ Seite 311
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7. Geber und Sensoren
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