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– Abzieher -T10055- mit dem Injektorabzieher -T10402- -1- und
-2- wie gezeigt ansetzen und durch Klopfbewegungen die Ein‐
spritzeinheiten (Piezo-Injektoren) nach oben herausziehen.
– Dichtringauszieher -T40195- unter kräftigem Druck, von
Hand, so weit wie möglich in den Dichtring einschrauben.
Injektordichtring mit Dichtringauszieher -T40195- , Adapter -
T101333/2- und Schlaghammer -T10133/3- nach oben durch
Klopfbewegungen herausziehen.
– Nach dem Ausbau kontrollieren, ob der Federring noch am
alten Dichtring vorhanden ist.
Sollte das nicht der Fall sein, sicherstellen, dass der Federring
nicht im Injektorschacht zurückbleibt.
Einbauen
Vorsicht!
Mit großer Vorsicht vorgehen, um unnötige Montagearbeiten
oder Folgeschäden zu vermeiden.
Daran denken, die Zylinderkopfhaube besteht aus Kunststoff.
Eine Kunststoffzylinderkopfhaube lässt sich bei Montagear‐
beiten leicht beschädigen.
Zylinderkopfhaube auf Beschädigung prüfen.
– Neuen Injektordichtring zunächst per Hand ansetzen.
– Anschließend den neuen Injektordichtring mit der Eintreibhilfe
-T10208/2- vorsichtig bis Anschlag eindrücken.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
– Neue O-Ringe an den Rücklaufleitungsanschlüssen dünn mit
Dieselkraftstoff bestreichen.
– Kraftstoffrücklaufleitung aufstecken und über die beiden Bügel
bis zum Anschlag nach unten drücken -Pfeile-.
4-Zyl. Dieselmotor (2,0 l-Motor, Common Rail) - Ausgabe 08.2012
Amarok 2011 ➤
4. Einspritzeinheiten/Hochdruckspeicher (Rail)
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