Briggs & Stratton 90000 Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften Seite 5

Empfehlungen zum Öl

(siehe Abb. )
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl geliefert.
Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation SF, SG, SH, SJ"
oder höher wie z. B. Briggs & Stratton SAE30,
Teile-Nr. 100005E verwenden. Zusammen
empfohlenem Öl keine speziellen Zusätze verwenden.
Öl nicht mit Benzin mischen.
Aus dieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE-Viskositätsgrad
auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur vor dem
nächsten Ölwechsel passt.
Hinweis:
tisches Öl, API-Zertifikat und API-Symbol (sie-
he links) mit der Aufschrift SJ/CF ENERGY
CONSERVING" oder höher ist bei allen Tempe-
raturen akzeptabel. Bei Verwendung von
synthetischem Öl ändern sich die erforder-
lichen Ölwechselintervalle nicht.
* Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Motoren.
Die Verwendung von nicht-synthetischen Mehrbereich-
sölen (5W-30, 10W-30 usw.) bei Temperaturen über 4° C
führt zu überhöhtem Ölverbrauch. Bei Verwendung eines
Mehrbereichsöls muss der Ölstand häufiger kontrolliert
werden.
** Wenn Öl SAE 30 unter 4° C verwendet wird, kommt es
zu schwerem Start und möglicherweise zu Schäden
an der Zylinderbohrung durch unzureichende
Schmierung.
Den Ölstand kontrollieren.
(Das Ölfassungsvermögen beträgt ca. 0,6 l.)
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Ê
Ölfüllöffnung reinigen .
Den Peilstab herausnehmen, mit einem sauberen Lappen
Ë
abwischen , wieder einsetzen und festschrauben.
Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprüfen.
Das Öl sollte an der FULL-Markierung sein
Wenn Öl aufgefüllt werden soll, das Öl langsam nachfüllen.
Den Peilstab festdrehen, bevor der Motor gestartet wird.
Nicht überfüllen. Durch Überfüllen mit Öl kommt es zu:
1. Rauchentwicklung,
2. schwerem Start,
3. Zündkerzenverrußung,
4. Verölten Luftfilter.
Kraftstoffempfehlungen
Sauberes, frisches, bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindestoktanzahl von 77 verwenden. Falls kein bleifreies
Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet
werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von
30 Tagen verbraucht werden können. Siehe Lagerung.
In den USA darf bleihaltiges Benzin nicht verwendet werden.
Es gibt angereicherte Kraftstoffe, die mit Alkohol gemischt
sind. Zu große Mengen dieser Mischungen können die
Kraftstoffanlage beschädigen oder Leistungsprobleme
verursachen. Wenn es zu unerwünschten Betriebs-
symptomen kommt, sollte Benzin mit einem geringeren Anteil
an Alkohol verwendet werden.
Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen.
Abgasbegrenzungssystem: EM (Motormodifikationen).
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht mit
Öl mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-
Kraftstoffstabilisator (Kraftstoffadditiv, Teile-Nr. 999005D),
der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
Kontrolle des Kraftstoffniveaus.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Deckel zum Nachtanken abgenommen wird.
mit dem
Den Tank bis ca. 2 1/2 cm unter den unteren Rand des
Einfüllstutzens füllen, damit der Kraftstoff Platz zum
Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht überfüllt
wird.
Start
(siehe Abb.
Synthe-
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Das Gerät in waagerechter Position starten, aufbewahren
und betanken.
Den Ölstand kontrollieren.
Erster Motorstart
1. Den Gasregler auf Position FAST (schnell) stellen.
2. Die Ballpumpe
Den Sicherheitshebel der Bremse
drücken, falls vorhanden. Den Seilgriff
fassen und langsam ziehen, bis Widerstand
spürbar wird. Dann kräftig am Seil ziehen,
um Kompression zu überwinden, Rückschlag zu vermeiden
und den Motor zu starten. Den Vorgang falls nötig
wiederholen. Sobald er angesprungen ist, den Motor auf
Ì
Position FAST laufen lassen.
.
3. Wenn der Motor nach 3 Zügen nicht anspringt,
die Ballpumpe dreimal drücken und den Starter erneut
ziehen.
Weitere Motorstarts
1. Den Gasregler auf Position FAST (schnell) stellen.
2. Die Ballpumpe
Den Sicherheitshebel der Bremse
drücken, falls vorhanden. Den Seilgriff
fassen und langsam ziehen, bis Widerstand
spürbar wird. Dann kräftig am Seil ziehen,
um Kompression zu überwinden, Rückschlag zu vermeiden
und den Motor zu starten. Den Vorgang falls nötig
wiederholen. Sobald er angesprungen ist, den Motor auf
Position FAST laufen lassen.
Hinweis:Wenn der Motor aus Kraftstoffmangel ausgegangen
ist, Kraftstoff nachfüllen und den Kraftstoffbalg 3 Mal drücken.
Beim erneuten Start eines warmen Motors ist Vorpumpen
gewöhnlich nicht nötig. Bei kalter Witterung kann es jedoch
nötig sein, das Vorpumpen zu wiederholen.
Stoppen
(siehe Abb.
Die Sicherheitsbremse (Hebel) lösen ODER den Gashebel auf
STOP stellen.
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.

)
Keine unter Druck stehende Start-
flüssigkeit verwenden, weil sich Dämpfe
entzünden könnten.
Ê
fünfmal kräftig drücken.
Ë
Ê
dreimal kräftig drücken.
Ë

)
9

Wartung
(siehe Abb.
Siehe Wartungsplan, nächste Seite. Die stündlichen bzw.
jährlichen Intervalle befolgen, je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist häufigere
Wartung erforderlich.
Um ungewollten Start
zu vermeiden, vor den
Wartungsarbeiten das
Zündkabel Ê entfer-
nen und erden.
VORSICHT: Wenn der Motor zum Transport des Geräts, zur
Inspektion oder zur Beseitigung von Gras gekippt werden
muss, die Zündkerzenseite des Motors oben halten.
Beim Transport oder Kippen des Motors mit der Zündkerze
nach unten kann folgendes auftreten:
1. Rauchentwicklung,
2. schwerem Start,
3. Zündkerzenverrußung,
4. Öldurchtränkung des Luftfilters.

Ölwechsel (siehe Abb. )
Regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten wird.
Alle 5 Stunden oder täglich vor dem Motorstart überprüfen.
Siehe Öleinfüllvorgang unter Empfehlungen zum Öl".
Öl wechseln.
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln.
Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist. Neues Öl
des empfohlenen SAE-Viskositätsgrads

(siehe Abb. ).
Bevor der Motor oder das Gerät zum
Ölablassen gekippt wird, den Kraftstoff aus
dem Tank beseitigen. Dazu den Motor
solange laufen lassen, bis der Kraftstoff
verbraucht ist.
Wenn das Öl oben vom Motor abgelassen wird,
Ë
die Zündkerzenseite oben halten.
Ì
Wenn der Ablassstopfen mit einem Knarrenschlüssel
(oder Ablassschlüssel, Teile-Nr. 992029)
kann das Öl von der Motorunterseite abgelassen werden.
Wartung des Luftfilters (siehe Abb.
Sehr schmutziges oder beschädigtes Oil Foam®-Element
austauschen.
• Die Schraube entfernen.
• Den Schalldämpfer vorsichtig entfernen, damit keine
Fremdkörper in den Vergaser fallen können.
• Den Luftfilter zerlegen und alle Teile reinigen. Der
Ê
Luftfilter®-Element in Wasser mit flüssigem
Waschmittel waschen und in einem sauberen Lappen
ausdrücken. Das Oil Foam®-Element in Motoröl tränken
und in einem sauberen Lappen ausdrücken, um
überschüssiges Öl zu beseitigen.
• Luftfilter®-Element und Manschette, falls vorhanden,
im Gehäuse anbringen.
Ë
Hinweis: Am Luftfiltertyp 2 das Element so anbringen,
dass die Lippe über die Gehäusekante ragt, um eine
Schutzdichtung zu bilden, wenn die Abdeckung angebracht
ist.
• Den Luftfilter mit einer Schraube sicher am Vergaser
befestigen.
)
Ë
nachfüllen
Í
entfernt wird,
)