HPI Racing Trophy 3.5 Bauanleitung Seite 16

Tuning Tips
Engine temperature can tell you if the engine is running lean or rich. If you check the engine temperature, you
can understand how to tune your carburetor. Adjust carburetor to keep the operating temperature below 250°F.
Die Motortemperatur gibt darüber Auskunft, ob Ihr Motor mager oder fett läuft. Wenn Sie die Motortemperatur
überprüfen, können Sie erkennen, wie Sie den Vergaser einstellen müssen. Stellen Sie ihn so ein, dass die
Temperatur unter 120°C bleibt, andernfalls kann der Motor beschädigt werden.
La température du moteur peut vous dire si le moteur est réglé pauvre ou riche. Si vous vérifiez la température,
vous pouvez comprendre comment régler votre carburateur. Réglez le carburateur de telle sorte que la
température de fonctionnement soit inférieure à 120 °C (250 °F).
混合気とエンジン温度の関係は比例しています。 混合気が濃いとエンジン温度が低く、 混合気が薄いとエンジン温度が高くなります。 エンジン温度を
La temperatura del motor le indicara si el reglaje del carburador es seco o graso. Comprobando la temperatura
計測することで適切な燃料混合比を判断することができます。 適切なエンジン温度は１２０℃以下です。
podrá entender el funcionamiento del motor y como le afecta la carburación. Ajuste el carburador de modo que
la temperatura de funcionamiento sea inferior a los 120º (250ºF).
Hot
Heiß
Chaud
Malas prestaciones
Alta 高温
250°F
20°C
No smoke
Kein Rauch
Pas de fumée
煙が少ない
Sin humo
2
Carburetor Factory Setting (Break In Setting)
Werkseinstellungen des Vergasers (Einlaufphase)
High Speed Needle, Idle Adjustment Screw and Low speed Needle are designed to be set flush with the carburetor body. this makes it easy to reset the carburetor to the Factory Break In Setting if needed.
工場出荷時設定（初期設定）に戻しやすいよう、各ニードルの工場出荷時設定（初期設定）はメインニードル、アイドリング調整ねじ、スローニードルともキャブレター本体と同一面になるように設計されています。
La aguja de altas, el tornillo de relenti y la aguja de bajas están diseñados para funcionar enrrasados con el cuerpo del carburador. Así es mucho mas sencillo volver a los ajustes
iniciales.
Flush
Enrrasado
キャブレター本体と
同一面
Attention
Atención
When needle is over tightened ,
the needle is damaged.
Si la aguja esta demasiado
ニードルが止まる所ま閉めてしまうとニード
apretada puede dañarse
ルの先端に傷がつき （破損） 、 燃料混合比が
調節できなくなります。 ニードルが止まるまで
閉めないでください。
Alle Nadeln des Vergasers sind so gebaut, dass die Werkseinstellung genau bündig mit dem Vergasergehäuse ist. Dies macht es ei nfach den Vergaser wieder auf die Grundeinstellung zu bekommen.
Le pointeau de haut régime, la vis de ralenti, et le pointeau de bas régime ont conçus pour être mis en affleurement avec le c orps du carburateur. De ce fait il est facile de remettre le carburateur aux réglages d'usine si nécessaire.
Bündig
En affleurement
Achtung Attention
Wenn die Nadel zu weit gedreht
wird, wird sie beschädigt.
Si le pointeau était trop serré il
pourrait être endommagé.
Downloaded from www.Manualslib.com
Einstelltips Astuces de réglage
Bad performance
Schlechte Leistung
Mauvaises performances
エンジンが破損する恐れがあります。
High Speed Needle
a
メインニードル
Aguja de altas
注 意
About 1mm (0.04")
Aprox. 1mm (0.04") 約1mm
Nadel für hohen Drehzahlbereich
a
Pointeau de haut régime
Ungefähr 1mm (0.04")
Environ 1mm (0.04")
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Ajustes óptimos
調整のヒント
Normal Best performance
Beste Leistung
Normal
Meilleures performances
Normal
最適なエンジン状態
Normal Mejores prestaciones
適温
230°F
0°C
Some smoke
Etwas Rauch
De la fumée
適度な煙
Humeando
Réglage usine du carburateur (réglage de rodage)
Ajuste de fabrica del motor (ajustes de rodaje)
Idle Adjustment Screw
b
アイドリング調節ネジ
Tornillo relenti
a
c Low Speed Needle
スローニードル Aguja de bajas
b
c
Standgasschraube
b a
Vis de ralenti
b
c
c Nadel für niedrigen Drehzahlbereich
Pointeau de bas régime

Reference Section
Abschnitt
Section de référence
参照セクション
Sección de referencia
74151
Hpi Racing Temp Gun
Hpi Racing Temperaturmesspistole
Sonde de temperature HPI Racing
HPI 温度計
Termómetro HPI Racing
Low Poor performance
Schlechte Leistung
Niedrig
Performances médiocres
Faible
エンジン性能を発揮しません。
Prestaciones mediocres
低温
Baja
0°F
0°C
A lot of smoke
Viel Rauch
Beaucoup de fumée
煙が多い
Mucho humo
Break-in Setting After Break-in Setting
ブレークイン時の設定 ブレークイン終了後の設定
Ajuste de rodaje Reglaje post-rodaje
Please refer to the Tuning After Break-in
section on pg. 3 for tuning tips.
Flush with groove
Vea la sección Reglaje después del
キャブレター本体と同一面上
Enrrasado
3ページのブレークイン後の調整を参照してください。
rodaje en la pag.11 para los ajustes
óptimos
Flush with groove
キャブレター本体と同一面上
Enrrasado Please refer to the Optional Tuning
section on pg. 4 for tuning tips.
４ページのその他のエンジン調整を参照してくだ
Vea la sección de reglajes opcion-
ales en la pagina 12 para los mejores さい。
Flush with groove
ajustes
Enrrasado キャブレター本体と同一面上
Einstellung für Einlaufphase Nach der Einlaufphase
Réglage de rodage Réglage après le rodage
Bitte schauen Sie bei den Einstellung
nach dem Einlaufen auf Seite 1 1 für Tipps.
Bündig
Affleurement
Veuillez vous reporter à la section
Réglage après le rodage à la page 11
pour les astuces de réglage
Bündig
Affleurement
Bitte schauen S ie b ei d en w eiteren
Einstellungen auf Seite 12 für Tipps .
Veuillez vous reporter à la section
réglages optionnels à la p age 12
pour les astuces de réglage
Bündig
Affleurement