Victron energy BMV-700 Anleitung Seite 273

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6 BATTERIE AL LITIO FERRO FOSFATO LiFePO )
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LiFePO4 è il tipo di batteria Li-ion più comunemente usato.
I "parametri di batteria caricata" predefiniti sono in generale applicabili
anche alle batterie LiFePO .
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Alcuni caricabatterie arrestano la carica quando la corrente scende al di
sotto di una soglia prestabilita. La corrente di coda deve essere
impostata ad un valore più elevato di tale soglia.
L'efficienza di carica delle batterie Li-ion è molto più elevata di quella
delle batterie piombo-acido: si raccomanda di impostare l'efficienza di
carica al 99%.
Quando soggette a elevate velocità di scarica, le batterie LiFePO
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funzionano molto meglio delle batterie a piombo acido. A meno che il
fornitore della batteria indichi diversamente, raccomandiamo di impostare
l'esponente di Peukert a 1,05.
Avvertenza importante
Le batterie sono costose e possono essere irreparabilmente danneggiate in caso di scarica
o carica eccessiva.
Il danneggiamento dovuto all'eccessiva scarica può verificarsi se piccoli carichi (come
sistemi di allarme, relè, correnti di stand by di certe utenze, perdite di corrente di
caricabatterie o di regolatori di carica) scaricano lentamente la batteria quando il sistema
non è in uso.
In caso di dubbio circa possibili consumi di corrente residui, isolare la batteria aprendo
l'interruttore batterie, togliendo il fusibile o i fusibili, o scollegando il polo positivo della
batteria quando il sistema non è in uso.
Una corrente di scarica residua è particolarmente pericolosa se il sistema è stato
scaricato completamente e si è verificata un'interruzione di servizio per bassa
tensione cella. Dopo un'interruzione per bassa tensione cella, in una batteria Li-ion
resta una capacità di riserva di circa 1Ah per 100Ah. Se la rimanente capacità di
riserva viene estratta dalla batteria la batteria verrà danneggiata. Una corrente residua
di 4mA per esempio potrebbe danneggiare una batteria da 100Ah se il sistema viene
lasciato stato di scarica per oltre 10 giorni (4mA x 24h x 10 giorni = 0,96Ah).
Un BMV consuma 4mA da una batteria a 12V. Pertanto il cavo positivo di
alimentazione deve essere interrotto se un sistema con batterie Li-ion viene lasciato
inattivo per un periodo abbastanza lungo perché tale consumo di corrente del BMV
possa causare la completa scarica della batteria.
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