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LIMBACH L 2400 EB/EE Betriebs- Und Wartungshandbuch

Flugmotor für motorsegler und einfachflugzeuge
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Inhaltsverzeichnis

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Betriebs- und Wartungshandbuch
Limbach L 2400 EB/EE
Flugmotor für Motorsegler und
Einfachflugzeuge
Ausgabe: 01.03.2016
Dieses Handbuch wurde im Rahmen der Verfahren des EASA anerkannten
Entwicklungsbetriebes Nr.: EASA.21J.270 zugelassen.
Limbach Flugmotoren GmbH & Co. KG
Kotthausener Str. 5
D-53639 Königswinter, Germany
Telefon: (02244) 9201 - 0
Telefax: (02244) 9201 - 30
www.limflug.de
© Limbach Flugmotoren GmbH & Co. KG
241.253.900.000

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Verwandte Anleitungen für LIMBACH L 2400 EB/EE

Inhaltszusammenfassung für LIMBACH L 2400 EB/EE

  • Seite 1 Dieses Handbuch wurde im Rahmen der Verfahren des EASA anerkannten Entwicklungsbetriebes Nr.: EASA.21J.270 zugelassen. Limbach Flugmotoren GmbH & Co. KG Kotthausener Str. 5 D-53639 Königswinter, Germany Telefon: (02244) 9201 - 0 Telefax: (02244) 9201 - 30 www.limflug.de © Limbach Flugmotoren GmbH & Co. KG 241.253.900.000...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    LIMBACH L 2400 EB1AD ......................... 10 LIMBACH L 2400 EE ..........................12 Leistungskurven ............................14 Leistungskurve LIMBACH L 2400 EB (außer L2400 EB1AD) ..............14 Leistungskurve LIMBACH L 2400 EB1AD ....................15 Leistungskurve LIMBACH L 2400 EE ....................... 16 Betriebsanleitung ............................17 Vor dem Anlassen ............................
  • Seite 3 Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.20 Motorprüflauf durchführen .......................... 30 8.21 Konservierung des Motors ......................... 31 8.21.1 Durchführung ............................. 31 8.22 Betrieb bei niedrigen Außentemperaturen ....................31 8.23 Tropenbetrieb ............................. 32 8.24 Sonstiges ..............................33 Überholungen .............................. 34 Grundüberholungen ........................... 34 Große Reparaturen ............................

  • Seite 4: Änderungsindex

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Änderungsindex Diese Ausgabe ersetzt das Betriebs- und Wartungshandbuch von 07/92. Das Handbuch hat einen Gesamtumfang von 42 Seiten und wird mit Ausgabedatum 01.03.2016 herausgegeben. Diese Ausgabe ersetzt: Ausgabedatum Bemerkungen 07/92 Neuausgabe 01.03.2016 Ersetzt die Ausgabe von 07/92 Freigabe Geprüft und freigegeben am: 01.03.2016...

  • Seite 5: Einleitung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Einleitung Dieses Handbuch ist als Anleitung für die sachgerechte Bedienung und Wartung des Flugmotors gedacht. Modifizierungen am Motor sind nur nach Freigabe durch unsere Entwicklungsabteilung zulässig. Achtung: Die besonders gekennzeichneten Sicherheitshinweise sind generell einzuhalten, um Unfälle mit Personen und Schäden am Motor zu vermeiden.

  • Seite 6: Baubeschreibung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Baubeschreibung • 4-Zylinder-Viertakt-Otto-Motor in Boxeranordnung • Stauluftkühlung • Nasssumpfdruckschmierung • Einfachmagnetzündung • Propellerantrieb direkt • Elektrischer Anlasser • Drehstromgenerator • Mechanische Kraftstoffpumpe • Gleichdruckvergaser Typbezeichnung 2400 1. LIMBACH (Hersteller) 2. Hubraumklasse in cm 3 3.

  • Seite 7: Zylinderbenennung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Zylinderbenennung vorn = propellerseitiges Motorende rechts hinten = geräteträgerseitiges Motorende links Zylinder 1 Zylinder 2 Zylinder 3 Zylinder 4 Seite: 7/42 Ausgabe: 01.03.2016...

  • Seite 8: Technische Daten

    LIMBACH LB-K-3, T/N: 170.123.105 (geschirmt) Zündgeschirr SLICK-High-Temperature-Harness LIMBACH, T/N: 170.123.022 (ungeschirmt) LIMBACH, T/N: 170.123.020 (geschirmt) Vergaser 2 x STROMBERG ZENITH 150 CD 3 APG – LIMBACH T/N: 241.090.001 Kraftstoffpumpe Generator BOSCH 14V-33A BOSCH 14V-55A 24EB1A 24EB1AA BOSCH 14V-55A, T/N: 244.113.001*) Anlasser FIAT 0,7kW...
  • Seite 9 Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistung Max. Startleistung 64 kW / 87 PS bei 3200 min Max. Dauerleistung 62 kW / 84,5 PS bei 3000 min Drehzahlen Max. Drehzahl 3200 min Max. Reisedrehzahl Siehe Flug- und Wartungshandbuch des Flugzeugherstellers.

  • Seite 10: Limbach L 2400 Eb1Ad

    (geschirmt) Zündgeschirr SLICK-High-Temperature-Harness LIMBACH, T/N: 170.123.022 (ungeschirmt) LIMBACH, T/N: 170.123.020 (geschirmt) Vergaser 2 x STROMBERG ZENITH 150 CD 3 Kraftstoffpumpe APG - LIMBACH, T/N: 246.090.001 Generator BOSCH 14V-33A BOSCH 14V-55A Anlasser BOSCH 1,4kW, T/N: 241.143.005 Ölpumpe Zahnradpumpe Ölfilter 241.083.001 Propellernabe 241.031.310 *)
  • Seite 11 Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistung Max. Startleistung 69 kW / 94 PS bei 3400 min Max. Dauerleistung 62 kW / 84,5 PS bei 3000 min Drehzahlen Max. Drehzahl 3400 min Max. Reisedrehzahl Siehe Flug- und Wartungshandbuch des Flugzeugherstellers.

  • Seite 12: Limbach L 2400 Ee

    (geschirmt) Zündgeschirr SLICK-High-Temperature-Harness LIMBACH, T/N: 170.123.022 (ungeschirmt) LIMBACH, T/N: 170.123.020 (geschirmt) Vergaser 2 x STROMBERG ZENITH 150 CD 3 Kraftstoffpumpe APG - LIMBACH, T/N: 241.090.001 Generator KUBOTA 14V-14A Anlasser MAGNETON 1kW, T/N: 202.143.030 Ölpumpe Zahnradpumpe Ölfilter 241.083.001 Propellernabe EE2 245.031.301 *) Ausführung für Kurbelwelle mit T/N: 241.031.013...
  • Seite 13 Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistung Max. Startleistung 66 kW / 90 PS bei 3000 min Max. Dauerleistung 62 kW / 84,5 PS bei 3000 min Drehzahlen Max. Drehzahl 3200 min Max. Reisedrehzahl Siehe Flug- und Wartungshandbuch des Flugzeugherstellers.

  • Seite 14: Leistungskurven

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistungskurven Leistungskurve LIMBACH L 2400 EB (außer L2400 EB1AD) Seite: 14/42 Ausgabe: 01.03.2016...

  • Seite 15: Leistungskurve Limbach L 2400 Eb1Ad

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistungskurve LIMBACH L 2400 EB1AD Seite: 15/42 Ausgabe: 01.03.2016...

  • Seite 16: Leistungskurve Limbach L 2400 Ee

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Leistungskurve LIMBACH L 2400 EE Seite: 16/42 Ausgabe: 01.03.2016...

  • Seite 17: Betriebsanleitung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Betriebsanleitung Die Einhaltung der Angaben aus diesem Betriebshandbuch ist eine Grundvoraussetzung für einen störungsfreien Betrieb Ihres Motors. Vor dem Anlassen Tägliche Kontrolle durchführen (siehe Abschnitt 7.1) Gashebel bis Vollastanschlag ziehen. Freigängigkeit und das Erreichen des Leerlauf- sowie des Vollastanschlages am Vergaser kontrollieren.

  • Seite 18: Warmlauf, Leistungskontrolle

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Kaltstarteinrichtung abstellen. Öldruck prüfen (muss innerhalb von 10 sec. ansteigen). Warmlauf, Leistungskontrolle Motor etwa 2 min. mit 1000 bis 1200 min laufen lassen. Danach Drehzahl auf 1500 min erhöhen bis die Öltemperatur 50 °C beträgt.

  • Seite 19: Abstellen Und Anlassen Im Fluge

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Abstellen und Anlassen im Fluge Gashebel auf Leerlauf stellen, Motor abkühlen lassen und Zündung ausschalten. Um Windmiling zu vermeiden Propeller in Segelstellung bringen. Bei Flugzeugen mit Festpropeller Propellerbremse anziehen oder ggf. Geschwindigkeit reduzieren. Anlassen erfolgt wie am Boden.

  • Seite 20: Wartungspläne

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Wartungspläne Die Wartung an Limbach-Flugmotoren wird entweder nach festen zeitlichen Intervallen oder nach Errei- chen eines bestimmten Betriebsstunden-Intervalls durchgeführt. Zusätzlich hierzu wird vor jedem Start eine "Tägliche Kontrolle" vorgenommen. Instandsetzungsarbeiten, die im Rahmen von Wartungsmaßnahmen erforderlich sind, dürfen nur von den hierzu autorisierten Personen durchgeführt werden.

  • Seite 21: Betriebszeitbedingte Kontrollen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Betriebszeitbedingte Kontrollen Abschnitt 7.3.1 7.3.3 7.3.4 7.3.5 7.3.6 7.3.7 Nach 5 Betriebsstunden Nach 25 Betriebsstunden Alle 25 Betriebsstunden Alle 50 Betriebsstunden Alle 100 Betriebsstunden Alle 250 Betriebsstunden Alle 500 Betriebsstunden 7.3.1 Nach den ersten 5 Betriebsstunden ...

  • Seite 22: Alle 100 Betriebsstunden

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 7.3.5 Alle 100 Betriebsstunden  Vergasermembrane der Stromberg-Zenith-Vergaser prüfen.  Zündzeitpunkt kontrollieren ggf. einstellen.  Sieb der Kraftstoffpumpe reinigen.  Arbeiten wie in Abschnitt 7.3.4 7.3.6 Alle 250 Betriebsstunden  Zündmagnet zerlegen und überprüfen ggf. ersetzen (nur SLICK) ...

  • Seite 23: Wartungsanleitungen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Wartungsanleitungen In diesem Kapitel wird die Durchführung der Wartungsarbeiten beschrieben. Zusätzlich wird die Konservierung der Motoren, sowie der Winter- und Tropenbetrieb behandelt. Instandsetzungsarbeiten, die im Rahmen von Wartungsmaßnahmen erforderlich sind, dürfen nur von den hierzu autorisierten Personen durchgeführt werden.

  • Seite 24: Luftfilter Reinigen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Luftfilter reinigen Luftfilter abbauen. Luftfilter reinigen. Trockenluftfilter (Tuchfilter) erneuern. Nassluftfilter (Drahteinlage) in Waschbenzin auswaschen, mit Pressluft ausblasen und mit Öl benetzen. Spezialfilter sind entsprechend den Angaben des Flugzeugherstellers zu reinigen. Vergaserbetätigung prüfen und schmieren Gestänge und Gelenke kontrollieren.

  • Seite 25: Ölstand Im Vergaser Prüfen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Ölstand im Vergaser prüfen Kolbendämpfer herausschrauben. Ölstand prüfen, ggf. korrigieren. Ölspiegel soll ca. 4 mm unterhalb der Oberkante der Kolbenführung liegen (Kolbenführung besitzt an der Oberkante zwei sich gegenüberliegende Kerben). Zum Nachfüllen nur Verga- serdämpferöl verwenden (T/N: 170.210.005).

  • Seite 26: Kompression Prüfen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.11 Kompression prüfen Die Kompressionsdruckmessung sollte bei einem "handwarmen" Motor durchgeführt werden. Zündkerzen ausbauen. Kompressionsdruck mit Kompressionsdruckschreiber messen. Messung bei geöffneter Drosselklappe durchführen. Kompressionsdruck bei Anlassdrehzahl, so lange bis kein Druckanstieg am Schreiber zu verzeichnen ist, an jedem Zylinder messen.

  • Seite 27: Überstand Der Ventilschäfte Prüfen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.13 Überstand der Ventilschäfte prüfen Ventildeckel abnehmen. Kipphebelwellen abbauen. Überstand der Ventilschäfte mit Messvorrichtung T/N: 803.001.130 messen. Wird das Maß 24 mm für Einlass- oder Auslassventile unterschritten, so sind die Zylinderköpfe gegen neue auszutauschen.
  • Seite 28 Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Elektrodenabstand mit einer Düsenlehre prüfen und durch Nachbiegen der Masseelektroden korrigieren. Der Elektrodenabstand beträgt 0,4 bis 0,5 mm. Zündkerzen einbauen, Zündkerzenstecker montieren. Zündkerzengewinde mit Graphitschmiermittel T/N: 170.210.010 schmieren. Anzugsmoment 25 Nm. Achtung: Graphitschmiermittel darf nicht auf die Elektroden gelangen! Keine Kupferpaste verwenden! Einsatz von Zündkerzen.

  • Seite 29: Keilriemen Prüfen, Spannen, Ersetzen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.15 Keilriemen prüfen, spannen, ersetzen Keilriemen prüfen. Auf Abnutzung, Querschnittsbrüche und Ölspuren. Keilriemenspannung prüfen. Keilriemen muss sich durch kräftigen Daumendruck um 5 bis 10 mm durchdrücken lassen. Keilriemen spannen. Befestigungsschraube des Spannbügels am Kurbelgehäuse oder am Geräteträger lösen.

  • Seite 30: Auspuffanlage Prüfen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Neue Keilriemen längen sich zunächst stärker. Sie müssen nach etwa 10 Betriebsstunden kontrolliert und ggf. gespannt werden. 8.16 Auspuffanlage prüfen Prüfung auf Beschädigungen, Undichtigkeiten und Zustand. Siehe hierzu Flug- und Wartungshandbuch des Flugzeugherstellers. 8.17 Bowdenzüge prüfen Zustand, Leichtgängigkeit und Anschluss prüfen.

  • Seite 31: Konservierung Des Motors

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.21 Konservierung des Motors Motoren die länger als 6 Monate außer Betrieb gesetzt werden, sind zu konservieren. Hinweis: Bei hoher Luftfeuchtigkeit ist es empfehlenswert, den Schalldämpferausgang zu verschließen. 8.21.1 Durchführung Motor eingebaut:  Motor warmlaufen lassen und nach dem Abstellen Motoröl ablassen.

  • Seite 32: Tropenbetrieb

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Elektrische Anlage Bei niedrigen Außentemperaturen nimmt die Kapazität der Starterbatterie stark ab. Dies kann zu Startproblemen führen. Alle Kabelanschlüsse an der Zündanlage überprüfen und gegebenenfalls reinigen, oxydierte An- schlüsse führen zu Spannungsabfällen und damit zu Startschwierigkeiten.

  • Seite 33: Sonstiges

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 8.24 Sonstiges Weitere Wartungs- und Reparaturhinweise entnehmen Sie bitte unseren Wartungsanweisungen und Technischen Mitteilungen. Seite: 33/42 Ausgabe: 01.03.2016...

  • Seite 34: Überholungen

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Überholungen Grundüberholungen Grundüberholungen werden nur durch den Hersteller oder durch vom Hersteller autorisierte Betriebe durchgeführt. Zu diesem Zweck ist der Motor nach Erreichen der zulässigen Betriebszeit an den Hersteller oder an einen vom Hersteller autorisierten Betrieb einzuschicken.

  • Seite 35: Schmierstoffe, Kraftstoffe

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Schmierstoffe, Kraftstoffe 10.1 Schmierstofftabelle Kein unlegiertes oder legiertes Flugmotorenöl verwenden! Nur Marken-Öle verwenden, die der Spezifikation API-SG oder einer höherwertigen Spezifikation (z.B. API-SH, -SI, -SJ, -S…) sowie einer der Volkswagen-Normen VW 500 00, VW 501 01 oder VW 502 00 entsprechen.

  • Seite 36: Kraftstoffe

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 10.2 Kraftstoffe Werkseitig sind folgende Kraftstoffe freigegeben: • Super Plus 98 nach DIN EN 228, • AVGAS 100 LL, • oder andere bleifreie Kraftstoffe mit einer Mindestoktanzahl von ROZ 98 Oktan und MOZ 87 Oktan Hinweise: •...

  • Seite 37: Schraubenanzugsmomente

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Schraubenanzugsmomente Ölablassschraube an Kurbelgehäuse 20 Nm Luftfilter an Vergaser (M8) 20 Nm Vergaser an Saugrohr 20 Nm Vergaserdeckel an Vergaser 2 Nm Schwimmerkammer an Vergaser 2 Nm Schwimmernadelventil an Vergaser 12 Nm Membrane an Regelkolben 1 Nm Kurbelgehäuseentlüftung an Gehäuse (M6)

  • Seite 38: Störungssuche

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Störungssuche Häufig sind mehrere scheinbar vernachlässigbare „kleine” Ursachen für eine „große” Wirkung/ Störung des Motorlaufes verantwortlich. Das Erkennen der Ursachen ist nicht immer einfach. Mit den in diesem Kapitel enthaltenen Hinweisen auf mögliche Ursachen sowie deren Behebung steht für den Benutzer ein Leitfaden zur Verfügung in dem die häufigsten Störungsmöglichkeiten aufgeführt sind.

  • Seite 39: Störungen Beim Betrieb Des Motors

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Mögliche Ursachen: Abhilfe: Kein Kraftstoff im Tank (Fehlanzeige des Auftanken, Messgerät erneuern. Messgerätes). Kraftstoffhahn geschlossen oder Filter ver- Kraftstoffhahn öffnen, Filter reinigen bzw. stopft. erneuern. Kraftstoffleitung defekt oder nicht ange- Kraftstoffleitung erneuern bzw. anschließen.

  • Seite 40: Zündung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE Mögliche Ursachen: Abhilfe: Vergaserschwimmer defekt. Schwimmer erneuern. Vergasermembrane defekt. Membrane erneuern. Kein Dämpferöl im Vergaser. Dämpferöl nachfüllen. Leerlaufdrehzahl falsch. Leerlaufdrehzahl korrigieren. Drosselklappe öffnet nicht ganz. Vergaserbetätigung instand setzen. Vergaser nicht synchron. Vergasereinstellung korrigieren. Vergaserdichtung (luftfilterseitig) falsch Dichtung erneuern, auf Aussparungen ach- montiert.

  • Seite 41: Kühlung

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 12.2.3 Kühlung Mögliche Ursachen: Abhilfe: Ungenügende oder beschädigte Luftleitbleche instand setzen bzw. ergänzen. Luftleitbleche. Undichtigkeiten abdichten. Vergaserabschirmbleche defekt oder nicht Vergaserabschirmbleche erneuern. vorhanden. Gestörter Kühllufteinlauf (fehlender Spinner, Spinner montieren, Lufteinlässe in der zu kleiner Querschnitt).

  • Seite 42: Mechanik

    Betriebs- und Wartungshandbuch L 2400 EB/EE 12.3 Mechanik Mögliche Ursachen: Abhilfe: Kein Ventilspiel. Ventilspiel einstellen. Undichtes oder hängendes Ventil. Zylinderkopf instand setzen. Hinweis: Kraftstoffbehälter aus faserverstärkten Kunststoffen haben sich in einigen Fällen als inkompatibel mit dem verwendeten Kraftstoff erwiesen, was zu Auflösung des Tankwerkstoffes führte.

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