Sicherungen; Sicherungen In Der Stellantriebs-Steuerung - Auma SAEx 07.2 Montage Und Inbetriebnahme

Störungsbehebung
Nicht bereit FERN und Funktionskontrolle (Sammelmeldung 04)
Anzeige im Display
NOT Halt aktiv
NOT Verhalten aktiv
I/O Interface
Handrad aktiv
FailState Feldbus
Lokaler HALT
Interlock
Interlock Bypass
PVST aktiv
1)
SIL-Funktion aktiv
1) Für Stellantriebs-Steuerungen in Ausführung SIL
11.3.

Sicherungen

11.3.1.

Sicherungen in der Stellantriebs-Steuerung

F1/F2
F3
F4
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Beschreibung/Ursache
Der NOT Halt Schalter wurde betätigt. Die Stromver-
sorgung der Motoransteuerung (Schütze oder Thy-
ristoren) ist unterbrochen.
Betriebsmodus NOT ist aktiv (Signal NOT wurde
gesendet).
Am Eingang NOT liegen 0 V an.
Der Stellantrieb wird über das I/O Interface (parallel)
angesteuert
Der Handbetrieb ist aktiviert.
Die Feldbus Verbindung ist vorhanden, jedoch er-
folgt keine Nutzdatenübertragung durch den Master.
Ein lokaler HALT ist aktiv.
Drucktaster STOP der Ortssteuerstelle ist betätigt.
Ein Interlock ist aktiv.
Die Bypass Funktion ist verriegelt.
Der Partial Valve Stroke Test (PVST) ist aktiv.
Die SIL-Funktion ist aktiv
Tabelle 34:
Primärsicherungen F1/F2 (für Netzteil)
G-Sicherung
Größe
Wendeschütze
Spannungsversorgung ≤ 500 V
Wendeschütze
Spannungsversorgung > 500 V
Thyristoren für Motorleistung bis 1,5 kW
Thyristoren für Motorleistung bis 3,0 kW
Thyristoren für Motorleistung bis 5,5 kW
Interne 24 V DC Versorgung
Tabelle 35:
Sekundärsicherung F3 (interne 24 V DC Versorgung)
G-Sicherung gemäß IEC 60127-2/III
Größe
Spannungsausgang (Netzteil) = 24 V
Spannungsausgang (Netzteil) = 115 V
Tabelle 36:
Sekundärsicherung F4 (interne AC Versorgung)
G-Sicherung gemäß IEC 60127-2/III
Größe
Spannungsausgang (Netzteil) = 24 V
Spannungsausgang (Netzteil) = 115 V
1) Sicherung für: Heizung Schaltwerkraum, Ansteuerung Wendeschütze , Kaltleiterauslösegerät (nur
bei 24 V AC), bei 115 V AC auch Steuereingänge AUF, HALT, ZU
Abhilfe
NOT Halt Schalter entriegeln.
NOT Halt Zustand durch Reset Befehl zurück-
setzen.
Ursache für das NOT-Signal feststellen.
Auslösequelle prüfen.
An Eingang NOT +24 V DC anlegen.
Eingang I/O Interface prüfen.
Motorbetrieb starten.
Konfiguration des Masters prüfen.
Drucktaster STOP loslassen.
Interlocksignal prüfen.
Zustände von Haupt- und Bypass-Armatur prüfen.
Abwarten bis PVST Funktion abgeschlossen ist.
F1/F2
6,3 x 32 mm
1 A T; 500 V
2 A FF; 690 V
1 A T; 500 V
F3
5 x 20 mm
2,0 A T; 250 V
2,0 A T; 250 V
1)
F4
5 x 20 mm
1,25 A T; 250 V
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AUMA Art.-Nr.
K002.277
K002.665
K002.277
AUMA Art.-Nr.
K006.106
K006.106
AUMA Art.-Nr.
K001.184
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