Werbung
3. Mit erreichen der Zielhöhe wird »ALT ARM« verlöschen und »ALT« wird angezeigt.
Beachte: Bei Nicht-Präzisionsanflügen wird davon abgeraten, das Höhenvorwahl-Verfahren zu
fliegen, um die MDA (minimum descent altitude, Sinkflugmindesthöhe MSL) einzunehmen. Das
Fliegen auf dem Glideslope schließt die Einnahme einer bestimmten Höhe auf dem ILS aus.
Akustische Hinweise
Die nachfolgend aufgeführten akustischen Standardhinweise werden unter folgenden Bedingungen
angesagt:
1. »TRIM IN MOTION, TRIM IN MOTION« – bei kontinuierlicher Pitch-Trimmung (den vertika-
len Flugweg beeinflussend: Hohenruder/Höhenruder-Trimmung) länger als 5 Sekunden
2. »CHECK PITCH TRIM« – bei Vertrimmung des Flugzeuges für 15 Sekunden
a) Von Hand zügig und entschieden in die Steuerung des Flugzeuges eingreifen! »CWS«-Taste (con-
trol wheel steering) auf dem Steuerhorn drücken und halten: Servokupplungen für Höhenruder,
Querruder und Trimmung werden geöffnet, wodurch das Flugzeug von Hand gesteuert werden
kann. Auf Vertrimmung gefaßt sein, diese manuell korrigieren. Drücken von »CWS« synchronisiert
auch den »ALT«- oder »VS«-Sollwert des AP mit der aktuellen Flughöhe oder Steig-/Sinkrate beim
Loslassen.
b) »CWS« loslassen
c) AP-Betrieb nur fortsetzen, wenn klar ist, daß die Vertrimmung ein vorübergehendes Problem
war. AP abschalten (»AP«-Taste drücken oder AP-Sicherung = die mit dem weißen Ring ziehen),
wenn erneute Fehlfunktion offensichtlich ist
Die nachfolgenden akustischen Hinweise werden nur gegeben, wenn das System für »voice mes-
saging« konfiguriert ist:
1. »ALTITUDE« – Ansage 1000 ft vor Erreichen der Zielhöhe
2. »LEAVING ALTITUDE« – Ansage bei Entfernung von 200 ft von der gewählten Höhe
3.»AUTOPILOT« – Ansage bei automatischer oder manueller Deaktivierung des AP
10
Werbung
