Avionics KAP 140 Kurzinstallationsanleitung

Kurzbedienungsanleitung KAP 140 2-Achs-Autopilot (AP) mit Höhenvorwahl
Start
Nach dem Einschalten (AVIONICS BUS 2) führt der KAP 140 einen Selbsttest durch (Vorflugtest). Im
Display wird »PFT« mit ansteigenden Zahlen je nach erreichter Teststufe angezeigt. Die erfolgreiche
Beendigung des Vorflugtests wird durch Aufleuchten aller Display-Anzeigen und ein akustisches Signal
angezeigt.
Grundsätze und Betriebsgrenzen des KAP 140 (Two Axis w/Alt Preselect)
1. Vorflugcheck muß fehlerfrei abgeschlossen sein. Neben dem internen Check des AP (s.o.) muß die
manuelle elektrische Trimmung geprüft werden: »AP DISC«-Knopf am Steuerhorn drücken während
die manuelle elektrische Trimmung betätigt wird: Die manuelle elektrische Trimmung darf dabei weder
in Richtung »NOSE UP« noch »NOSE DOWN« arbeiten.
2. Während des AP-Betriebs muß der Pilot angeschnallt auf dem linken Pilotensitz sitzen, den AP stets
beobachten und bereit sein, den AP zu deaktivieren/die Kontrolle über den Flieger zu erlangen.
3. AP muß bei Start und Landung ausgeschaltet sein.
4. Das System ist nur für den CAT-1-Betrieb (Approach-Modus gewählt) zugelassen.
5. Zulässiger Geschwindigkeitsbereich: 70–165 KIAS, maximale Klappenstellung: 10°.
6. Das Anschneiden vorgewählter Höhen unter 800 ft GND ist untersagt.
7. Der AP beim Landeanflug unter 200 ft GND, in sonstigen Flugphasen unter 800 ft GND deaktivieren.
8. AP nie manuell übersteuern (AP steuert gegen, Flieger wird vertrimmt), während solcher Manöver
AP deaktivieren oder »CWS« drücken. Vertikalbeschleunigungen >1,4g/–0,6g deaktivieren den AP.
9. Bei offenem Alternate Static-Ventil muß der AP deaktiviert werden.
10. Die AP-Sicherung muß gezogen werden, wenn im Flug die rote »TRIM FAIL«-Anzeige aufleuchtet
nachdem folgende Notverfahren durchgeführt wurden:
a) Steuerhorn festhalten und Kontrolle über das Flugzeug wiedererlangen, gleichzeitig »AP DISC«-
Knopf drücken und halten
b) Flugzeug bei Bedarf manuell neu trimmen
c) AP-Sicherung ziehen
Solange die Ursache der AP-Fehlfunktion nicht geklärt ist dürfen AP und manuelle elektrische
Trimmung nicht mehr verwendet werden!
Diese Druckschrift liefert ergänzende Informationen zur Bedienung des KAP 140-Autopiloten
von Honeywell-Bendix/King in einer Cessna 172 NAV III. Sie wurde nach bestem Wissen erstellt,
verbindlich sind die Original-Handbücher in englischer Sprache. Alle Angaben ohne Gewähr.
Dr. Günther Schönweiß • www.sky-doc.de
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