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f
: Kontaktfaktor
C
Wenn beim Typ SKR-B/D zwei eng aneinander
gesetzte Innenwagen eingesetzt werden, ist für
die Berechnung der statischen Sicherheit und
der modifizierten nominellen Lebensdauer ein
aus Tab. 9 gewählter Kontaktfaktor (f
rücksichtigen.
K: Äquivalenzfaktor (Linearführung)
Wenn der SKR unter einem Moment verfährt,
ist die lokal auf die Linearführung aufgebrachte
Last sehr groß. In diesem Fall muss die Belas-
tung durch Multiplizieren des wirkenden Mo-
mentes mit dem entsprechenden Äquivalenz-
faktor, der in Tab. 10 angegeben ist, multipliziert
werden.
Die Symbole K
, K
und K
A
B
Äquivalenzbelastung in den Richtungen M
und M
an.
C
) zu be-
C
geben jeweils die
C
, M
A
B
Tab. 9 Kontaktfaktor (f
Wagentyp
Typ SKR-B
Typ SKR-D
Tab. 10 Äquivalenzfaktor (K)
Typ
K
A
SKR20-A
2,34×10
‒1
‒2
SKR20-B
4,38×10
SKR26-A
1,59×10
‒1
‒2
SKR26-B
3,18×10
SKR33-A
1,42×10
‒1
SKR33-B
2,47×10
‒2
‒1
SKR33-C
2,39×10
SKR33-D
3,54×10
‒2
‒2
SKR46-A
9,51×10
SKR46-B
1,70×10
‒2
‒1
SKR46-C
1,46×10
SKR46-D
2,36×10
‒2
SKR55-A
8,12×10
‒2
‒2
SKR55-B
1,46×10
SKR65-A
7,16×10
‒2
‒2
SKR65-B
1,27×10
K
: Äquivalenzfaktor des Moments in Richtung M
A
K
: Äquivalenzfaktor des Moments in Richtung M
B
K
: Äquivalenzfaktor des Moments in Richtung M
C
Hinweis: Die Werte für die Typen SKR - B/D beziehen sich
auf die Anordnung mit zwei eng aneinander ge-
setzten Innenwagen.
SKR
)
C
Kontaktfaktor f
C
0,81
K
K
B
C
2,34×10
‒1
8,07×10
‒2
‒2
‒2
4,38×10
8,07×10
1,59×10
‒1
6,17×10
‒2
‒2
‒2
3,18×10
6,17×10
1,42×10
‒1
5,05×10
‒2
2,47×10
‒2
5,05×10
‒2
‒1
‒2
2,39×10
5,05×10
3,54×10
‒2
5,05×10
‒2
‒2
‒2
9,51×10
3,46×10
1,70×10
‒2
3,46×10
‒2
‒1
‒2
1,46×10
3,46×10
2,36×10
‒2
3,46×10
‒2
8,12×10
‒2
2,88×10
‒2
‒2
‒2
1,46×10
2,88×10
7,16×10
‒2
2,21×10
‒2
‒2
‒2
1,27×10
2,21×10
.
A
.
B
.
C
A
2-23
512G'
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