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7.3
Vergasereinstellung
Gashebel ganz auf Leerlauf drücken, Synchrontesteranschlüsse
auf beide Vergasereinlässe stecken. Motor anlassen, Anzeige des
Gerätes durch verdrehen der Synchronierschraube in der Mitte der
Drosselklappenbetätigung auf gleiche Werte bringen. Leerlauf
mit Drosselklappenanschlagschrauben an beiden Vergasern auf
700 min -1 einstellen.
Abgaswert mit Abgastester durch Einstellen der
Leerlaufgemischschrauben beider Vergaser auf 2,5 - 3,5%
Monoxyd bringen.
7.4
Zündkerzen
– Nur bei kaltem Motor herausschrauben.
– Zum Reinigen keine Messing- oder Stahlbürste verwenden,
auch nicht sandstrahlen, sondern mit einer Kunststoffbürste in
einer Entfettungslaube bürsten.
– Zündkerzengewinde vor dem Einschrauben mit
Graphitschmiermittel (z.B. Champion Part-No.2612)
schmieren. Das Schmiermittel darf nicht auf die Elektrode
gelangen.
– Elektrodenabstand 0,7 mm kontrollieren.
– Nach 150 Stunden wird ein Wechsel der Zündkerzen
empfohlen
– Nach 1 - 2 Betriebsstunden nochmals nachziehen.
– Überwurfmutter des Zündkabels (handfest, 10 Nm) anziehen.
Hinweis : Aus der Färbung der Zündkerzen kann folgendes
geschlossen werden:
– Hellbraun bis weißlich: Kerzen und Vergasereinstellung
i.o.
– Samtschwarz: zu großer Elektrodenabstand, Gemisch zu fett,
zu wenig Luft (Luftfilter verschmutzt), Betriebstemperatur des
Motors wird nicht erreicht.
– Ölig glänzend: Aussetzen der Kerze, zu viel Öl im
Verbrennungsraum.
Prlbildung: Falsche Zündkerze (Wärmewert zu niedrig),
Kerze lose, Gemisch zu mager, schlecht schließende Ventile.
Betriebshandbuch S 1800-1-ES1
Ausgabe 01.03.2003
Seite 22 von 32
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