Sauberkeit - Sicherheit - Renault NT 3652A Reparaturhandbuch

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FUNKTION
Das Direkt-Hochdruck-Einspritzsystem "Common Rail" ist ein sequentielles Dieseleinspritzsystem (basierend auf
der Funktionsweise der Multipoint-Einspritzung bei Fahrzeugen mit Benzinmotor).
Dieses neue Einspritzsystem ermöglicht über die Voreinspritzung die Verringerung der Motorgeräusche sowie des
Partikel- und Abgasausstoßes; ferner wird schon bei niedrigen Drehzahlen ein starkes Drehmoment erzielt.
Die Niederdruckpumpe (auch Vorförderpumpe genannt) versorgt, über das Filter des Kraftstoff-Druckregler und
danach über das Kraftstofffilter, die Hochdruckpumpe nur während der Startphase.
Bei einem Druck zwischen 2 und 4 bar.
Die Hochdruckpumpe leitet den erzeugten Hochdruck zur Einspritzrampe. Der auf der Pumpe befindliche
Kraftstoff-Druckregler regelt die Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe. Die Rampe versorgt jeden Injektor
über ein Stahlrohr.
Das Steuergerät hat folgende Funktionen:
– Es gibt den Einspritzdruckwert vor, der für eine korrekte Funktion des Motors erforderlich ist und steuert den
Kraftstoff-Druckregler. Es überprüft den Druckwert über den Druckgeber an der Rampe.
– Es gibt die Zeit vor, die für die Einspritzung der jeweiligen Dieselmenge erforderlich ist sowie den Moment der
Einspritzung.
– Es steuert jeden Injektor nach der Vorgabe dieser beiden Werte unabhängig voneinander und elektrisch.
Die in den Motor eingespritzte Menge wird bestimmt in Abhängigkeit von:
– der Dauer der Ansteuerung des Injektors
– der Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit des Injektors
– dem Nadelhub (abhängig vom Injektortyp)
– der nominalen Kraftstoffdurchflussmenge des Injektors (abhängig vom Injektortyp)
– dem Druck der Hochdruckrampe (Steuerung durch das Steuergerät)
BEI JEGLICHEN ARBEITEN AM HOCHDRUCK-EINSPRITZSYSTEM MÜSSEN DIE IN DIESEM DOKUMENT
ENTHALTENEN HINWEISE ZUR SICHERHEIT UND SAUBERKEIT BEFOLGT WERDEN.
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Sauberkeit - Sicherheit

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