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4. Starten des Motors
Vor jedem Start muss der Gasgriff so abgesichert werden, dass der Startknopf nicht
versehentlich gedrückt werden kann. Überprüfen Sie auch, ob der Gasgriff nicht eingedrückt
ist. Positionieren Sie den Gasgriff so, dass der Notausschalter leicht und schnell erreichbar
ist. Der Motor muss immer auf einer gesicherten Vorrichtung oder auf dem Rücken gestartet
werden, um die Verletzungsgefahr zu minimieren.
Warnung: Die Funktionsweise des Gasgriffs muss bei jedem Start des
Motors überprüft werden.
4.1 Benzinleitung entlüften - „Primen" des Motors
Zum Einspritzen des Kraftstoffs in den Vergaser WB37 wird der Benzintank durch
Lufteinblasen in dessen Entlüftungsleitung unter Druck gesetzt. Gleichzeitig wird die
Membran in der speziellen Öffnung in der verchromten Platte am Vergaser leicht
eingedrückt. Somit wird das Ventil geöffnet und das Benzin kann fließen. Beobachten Sie
den Benzinfluss in der Benzinleitung hin zum Vergaser. Sobald das Benzin in den Vergaser
gelangt, blasen Sie weiter eine Sekunde lang in die Leitung hinein, damit der Kraftstoff
durch den Vergaser in den Motor fließt.
STARTEN SIE DEN PARAMOTOR NIEMALS, WENN DIESER AM BODEN STEHT
UND
DER
PROPELLER
VERLETZUNGSGEFAHR ODER SOGAR LEBENSGEFAR!
Warnung: Alle Motorversuche mit einem sich drehenden Propeller müssen mit
höchster Vorsicht durchgeführt werden, entweder auf Ihrem Rücken oder auf einer
speziellen gesicherten Vorrichtung.
Ein richtig eingestellter und „geprimter" Motor startet nach ein oder zwei Ziehvorgängen (bei
der Version mit Handstarter) oder nach dem zwei Sekunden langen Drücken des
Startknopfes (Elektrostarter). Ein richtig eingestellter Motor läuft stetig im Leerlauf. Sofort
nach dem Einschalten kann die Drehzahl bei über 2000 U/min liegen und während des
Warmlaufens abnehmen. Falls Sie den Motor nur mit großer Mühe starten können, könnte
dies die Ursache sein:
Gefluteter Motor – zu viel Kraftstoff im Motor
•
Symptome: Wenn der Motor nach wenigen Explosionen startet und ausschaltet, aber
der Motor bei jedem Startversuch etwas länger läuft und dann ausschaltet, kann der
Motor mit zu viel Kraftstoff geflutet sein. Wenn der Motor geflutet ist, muss evtl. die
Zündkerze durch eine neue trockene Zündkerze ausgetauscht werden. Beim erneuten
Startversuch dann den Gasgriff etwas eindrücken.
10.12.2019
MONTIERT
IST.
V3.0
ES
BESTEHT
SONST
ERNSTHAFTE
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