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DEUTSCH
Druckgesteuertes Pilotventil
Konstruktion
Siehe Fig. 1, 2 und 3.
43. Dichtung
44. Blindstopfen für Manometeranschluß
81. Dichtung
82. O-ring
103. Schwenkanschluß
104. O-ring
105. Abdeckkappe
106. O-ring
107. Signalanschluß
108. Pilotdüse
109. Stutzen an Schwenkanschluß
110. Membran
111. Feder
112. Einstellspindel
Technische Daten
Kältemittel
CFC, HFC, HCFC und
R 717 (NH
Regelbereich
–0.45 bar bis 7 bar (Pe)
Werkseinstellung
Feder ganz entspannt
Medientemperatur-
–60°C bis +120°C
bereich
Max. Betriebsdruck
17 bar = 1700 kPa (Pe)
Max. Prüfdruck
26.5 bar = 2650 kPa (Pe)
Montage
CVC wird in den Deckel des PM/PMC-Hauptventils
montiert, siehe Fig. 5 und 7. Die Dichtung (81) und
die O-Ringe (82) und 104 müssen an ihrem Platz
und in Ordnung sein – der O-Ring ist mit
Kältemaschinenöl zu schmieren; siehe Fig.1.
NB! Wenn der O-Ring (82) undicht ist oder ganz
fehlt, bekommt das Hauptventil ein Öffnungssignal.
Der Schwenkanschluß (103) kann gedreht werden.
Das Anziehen sollte mit einem Moment von 50 Nm
(5 kpm) erfolgen. Die Schlüsselweite ist 32 mm.
Der Schwenkanschluß ist mit zwei gleichen
Anschlußlöchern versehen.
In das eine Loch wird mittels des Anschlusses Fig.
3 die Signalleitung montiert. Die Signalleitung von
CVC muss dort angeschlossen werden, wo man
den Druck zu regeln wünscht, z.B. unmittelbar vor
dem Kompressor, wenn man eine Startreglerfunktion
wünscht.
Die Signalleitung darf nicht abgesperrt werden.
In dem anderen Loch des Pilotgehäuses ist es
möglich ein Manometer anzuschliessen, das bei
der Einstellung von CVC verwendet werden kann.
Der Manometer misst den Druck p
Signalleitung. Anstelle des Blindstopfens (44) muss
dann ein Manometeranschluß, Fig. 2 oder 3,
eingeschraubt werden; siehe »Zubehör«.
Wenn nur das eine der beiden Anschlusslöcher im
Schwenkanschluss benutzt wird, muss das andere
mit dem Blindstopfen (44) verschlossen werden.
CVC kann ausserdem in das Ventilgehäuse CVH
montiert und als separates Pilotventil oder selb-
ständiges Ventil verwendet werden, siehe Fig. 4.
Wird CVC-CVH als separates Pilotventil verwendet,
muss die Einheit mit Durchflussrichtung zum
Hauptventil in die Pilotleitung montiert werden.
Einstellung
Das Pilotventil öffnet bei fallendem Druck p
Signalleitung.
Dreht man die Einstellspindel (112) im Uhrzeigersinn
(rechts herum), wird der Öffnungsdruck angehoben
– und umgekehrt.
Eine Umdrehung der Einstellspindel ändert den
Öffnungsdruck um ca. 1.5 bar.
Grobeinstellung
Spindel (112) gegen den Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag drehen. Danach im Uhrzeigersinn die
Anzahl Umdrehungen drehen, die dem ge-
wünschten Öffnungsdruck entspricht.
Feineinstellung
Mit Hilfe des Manometers einstellen.
Wartung
Die Düse im CVC kann mit Druckluft gereinigt
werden.
CVC abschrauben und Regelteil aus dem
Schwenkanschluss (103) herausziehen.
Einstellspindel (112) im Uhrzeigersinn drehen, bis
das Pilotventil ganz offen ist. Düse (108) gegen die
normale Durchflussrichtung mit Druckluft durch-
blasen.
O-Ringe (82 und 104) untersuchen und eventuell
auswechseln.
Ersatzteile
Siehe Ersatzteilkatalog.
Zubehör
Manometaranschluss
Für fluorierte Kältemittel: selbstschliessendes Ventil
mit Bördelanschluß (Fig. 2) Bestell-Nr. 027B2041;
Für Ammoniak: Æ6.5 / Æ10 mm Schweissstutzen,
(Fig. 3) Bestell-Nr. 027B2035.
CVH Pilotventilgehäuse
)
3
Siehe Hauptkatalog.
Vanne pilote à commande par
pression
Construction
Voir fig. 1, 2, et 3.
43. Joint
44. Bouchon obturateur pour prise
manométrique
81. Joint
82. Bague torique
103. Armature banjo
104. Bague torique
105. Capuchon
106. Bague torique
107. Raccord de commande
108. Orifice pilote
109. Tubulure sur armature banjo 103
110. Membrane
111. Ressort
112. Tige de réglage
Charactéristiques techniques
Fluides frigorigènes
in der
s
Plage de régulation
Réglage en usine
Plage de température
du médium
Pression de
service max.
Pression d'essai max.
Montage
Monter la CVC sur le couvercle supérieur de la
vanne principale PM/PMC; voir fig. 5 et 7. S'assurer
que le joint (81) et les bagues toriques (82 et 104)
in der
sont bien en place et en excellent état–enduire le
s
joint torique avec de l'huile frigorifique; voir fig. 1.
NB! Si la bague torique (82) n'est pas étanche ou
fait complètement défaut, la vanne principale recevra
un signal d'ouverture.
L'armature banjo (103) peut être tournée. Le serrage
doit être fait à un couple de 50 Nm (5 kgf.m).
L'ouverture de clé est de 32 mm.
L'armature banjo est munie de deux trous de
raccordement identiques.
FRANÇAIS
CFC, HFC, HCFC et
R 717 (NH
)
3
–0.45 bar à 7 bar (Pe)
Ressort complètement
relâché
–60°C à +120°C
17 bar = 1700 kPa (Pe)
26.5 bar = 2650 kPa (Pe)
57
Dans l'un des trous est montée la conduite de
commande à l'aide du raccord fig. 3. La conduite de
commande venant de la CVC doit être reliée à
l'endroit dont on désire régler la pression, p.ex.,
immédiatement en amont du compresseur si l'on
désire une fonction de régulateur de démarrage.
On ne doit pas pouvoir fermer la conduite de
commande.
Dans l'autre trou de l'armature banjo, il est possible
de raccorder un manomètre pouvant servir au
réglage de la CVC. Ce manomètre mesure la
pression p
dans la conduite de commande. A la
s
place du bouchon obturateur (44), il faut alors visser
une prise manométrique, fig. 2 ou 3, voir
«Accessoires».
Si seul l'un des trous de raccordement de l'armature
banjo doit être utilisé, il faut boucher l'autre trou au
moyen du bouchon obturateur (44).
En outre, la CVC peut être montée dans le boîtier de
vanne CVH et être utilisée soit comme vanne pilote
séparée, soit comme vanne indépendante; voir
fig. 4.
Si les CVC-CVH sont utilisées comme vannes pilotes
séparées, l'unité doit être monté sur la conduite
pilote avec passage du médium vers la vanne
principale.
Réglage
La vanne pilote s'ouvre à une diminution de la
pression p
dans la conduite de commande. Si la
s
tige de réglage (112) est tournée sens d'horloge
(vers la droite), la pression d'ouverture augmente –
et inversement.
Un seul tour de la tige de réglage fait varier la
pression d'ouverture d'env. 1.5 bar.
Réglage de dégrossissage
Tourner à fond la tige (112), sens inverse d'horloge.
La tourner ensuite sens d'horloge du nombre de
tours qui correspond à la pression d'ouverture
désirée.
Réglage de précision
Effectuer le réglage à l'aide d'un manomètre.
Entretien
L'orifice de la CVC peut être nettoyé par air
comprimé.
Dévisser la CVC et sortir la pièce de régulation de
l'armature banjo (103). Tourner la tige (112) sens
d'horloge jusqu'à ce que la vanne pilote soit
complètement ouverte. Purger l'orifice (108) à l'air
comprimé dans le sens opposé au passage normal
du fluide.
Examiner et remplacer éventuellement les bagues
toriques (82 et 104).
Pièces de rechange
Voir dans le catalogue de pièces détachées.
Accessoires
Prise manométrique
pour fluides frigorigènes fluorés: vanne se fermant
d'elle-même avec raccord flare (fig. 2)
n° de code 027B2041;
pour ammoniac: tubulure à souder de
Æ6.5 / Æ10 mm (fig. 3) n° de code 027B2035.
Boîtier de vanne pilote CVH
Voir dans le "Danfoss Catalogue - Appareils de
régulation pour le froid et le conditionnement d'air".
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