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II est beaucoup plus interessant de conduire
un tram avec un regulateur et un frein, car cela
est beaucoup plus conforme a la realite
Apres quelques essais, vous arriverez sans pro-
bleme a arrdter correctement un train le long du
quai de gare. En cas de ralentlssement trap rapi-
de il suffit de relacher un court instant la touche
de freinage, pour que le train puisse poursuivre
sa marche.
On peut egalement maintenir constante la Vitesse
reduite, en tapant legerement plusieurs fois, sur
la touche de freinage.
roucfie d'acceferafion "booster" (verte)
cette touche procure une acceleration immedia¬
te. En tapant legerement sur la touche, la locomo¬
tive regoit une impulsion de courant, ideal pour
les manceuvres d'attelage de wagons. En pleine
voie, une locomotive peut ainsi, si necessaire, re-
cevoir rapidement et temporairement un voltage
maximum. Apres avoir relache la touche, la loco¬
motive reprend sa vitesse reglee precedemment.
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Exemples de raccordement
Service avec plusieurs trains - Alimentation
de la catenaire - Tableau recapitulatif des
posslbilites de raccordements
Schemas de raccordement
Ces schemas de raccordement presentent
quelques combinaisons possibles pour satis-
faire les besoms de chacun pour I'alimenta-
tion d'un reseau.
Embranchement de voles
Figure 1 Deux bornes de la voie LGB, avec fer-
meture a vis a contact sur, sent a brancher a pro-
ximite du pupitre de marche, en-dessous le profi¬
le de rail droit et gauche, a I'endroit voulu, mais
toutefois, pas dans le joint de rail.
La combinaison transformateur 5006/ regula¬
teur 5007 est la solution Ideale et sans danger
pour I'alimentation d'un reseau LGB en plein
air:
• le transformateur 5006 doit etre installe dans la
maison et raccorde a une prise de courant sec-
teur 220 volts, alternatif.
• le regulateur 5007 peut etre utilise en exte-
rieur, dans un endroit protege contra les intem-
peries.
Bien entendu, tous ces plans de raccordement
sont aussi valables pour un reseau a I'interieur.
Service avec un train
Figure 2 raccordement standard pour le fonc-
tionnement d'un train avec une grande puissance
de marche de 2 A (temporairement 2,7 A) et I'ali¬
mentation simultanee d'aiguilles electriques et
d'eclairages.
Service avec 2 trains
Figure 3 dans cet exemple, le deuxieme regula¬
teur 5007 est relie aux bornes de sortie de cou¬
rant alternatif du transfo 5006. II n'est done pas
possible de faire fonctionner simultanement des
appareils electromagnetiques,que lorsque le re¬
gulateur 5007 est a I'arret.
Service avec 2 trains sur une meme voie equi-
pee de catenaire
Figure 4 le regulateur relie aux bornes de cou¬
rant continu 1 et 2 du transformateur, peut assu¬
rer une alimentation jusqu'a 2 amperes. L'autre
regulateur est relie aux bornes 3 et 4 et ne peut
debiter que jusqu'a 1,2 A maximum. II doit done
etre affecte a une locomotive de moyenne con-
sommation.
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Echelle de regulateur de marche 5012 N
Fig. 1
Reglage progressif de la vitesse marche
avant - arret - ou arriere, de 0 a 18 volts et ser¬
vice "full power" a 22 volts,
a 0 - "place zero" avec point de commutation
pour marche avant-arriere-echelle rouge,
b 0 a 8 volts, plage de manoeuvre - echelle blan¬
che
c plage de mise en marche pour locos (2033,
2051 S, 2080 S, 2096 S).
d 8 a 18 volts, marche en ligne - echelle noire
Raccordement du regulateur avec cable de
liaison gris-rouge.
Figure 2 Le regulateur 5012 N ne possede pas
d alimentation propre, en courant de marche II
est raccorde au transformateur 5006, par le cable
de liaison joint. Ce raccordement est seulement
possible aux bornes "plus" et "moins" de courant
continu, du transformateur 5006. En cas d'erreur
eventuelle de polasrisatlon, la circuit de securite
du transformateur d'alimentation 5006, declen-
che immediatement et la tampe-temoin rouge, de
surcharge, s'eclaire.
Dans ce cas, il faut inverser les bornos du cable
de liaison.
Plans de raccordement
La combination transformateur/regulateur 5006/
5012 N, permet sans danger, le service en plein
air: le 5006 dans I'appartement, et le 5012 N, en
plein air. Tous les exemples de raccorderrient
sont naturellement valables aussi, pour un servi¬
ce purement interieur.
Service a 1 train sur une voie
Figure 3 Raccordement standard pour service
a 1 train et en meme temps, raccordement elec¬
tro-aiguille par pupitre 5075 N. Le regulateur
5012 N fonctionne seulement par raccorde¬
ment aux bornes du courant continu du trans¬
formateur 5006.
Remarque:
Comme transformateur d'alimentation du regula¬
teur 5012 N, on peut utiliser sans crainte. I'ancien
transformateur LGB 5008. Pour cela, ajuster le
plot II du regulateur = 18 V.
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Exemples de raccordement
Service a 2 trains sur 2 voles
Figure 1 Le regulateur 5012 N ubit etr© raccor¬
de aux bornes de courant continue, du transfor¬
mateur 5006, et le regulateur electronique 5007
peut etre raccorde en plus, aux bornes de courant
alternatif 3-4.
Service a 2 trains sur 1 voie a catenaire
Figure 2 Chaque regulateur 5012 N regoit son
raccordement de courant continu, d'un transfor¬
mateur 5006. Les branchements supplementai-
res pour le courant eclairage et enclenchement,
sont ainsi.
Service 2 trains sur 1 voie a catenaire
Figure 3 Le regulateur 5012 N doit etre raccor¬
de aux bornes de courant continu, du transforma¬
teur 5006, alors que le regulateur electrique 5007
qui serf de deuxieme regulateur, est alimente par
les bornes de courant alternatif 3-4.
Fonctionnement sans prise
Figure 4 En cas de raccordement a une batterie
d'automobile de 12 V il faut proteger le regulateur
par un fusible de A 4 (par ex. un fusible de cable
d'auto pour la radio).
Figure 5 Exemple de raccordement pour un pu¬
issance plus elevee a 2 batteries d'automobile de
2 x 12 V. La sortie de puissance au regulateur est
limitee par I'electronique a 18 V courant continu.
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Ampllf icateur de courant de traction 5009
pour davantage ds force - 2 x Power
Lorsque le bouton du regulateur est ouvert
entierement, chaque transfomrateur atteint la
puissance indiquee sur le transformateur!
En cas de marche lente, la puissance maximale
prevue baisse egalement. Done, on ne peut pas
obtenir la puissance installee au cours d'une
Vitesse moyenne, 2 amperes par exemple.
II est important d'etre au courant de cela lorsque
plusierus locomotives circulent en meme temps
sur le memo circuit de courant, d'une plus grande
installation de chemin de fer. II est recommande
dans ce cas, de repartir les longues sections en
de sous-sections de courant de traction, par des
voies de bifurcation, afin de pouvoir raccorder
chaque section de voie, au moyen d'une propre
alimentation en courant, pard'autres
transformateurs, respectivement des
combinaisons transformateur-regulateur.
En cas de marche continue, 11 faut que les
positions du bouton de reglage se trouvent
toujours dans la meme direction et vitesse.
L'amplificateur de courant de traction 5009, avec
jusqu'a un courant total de 4 amperes au
maximum, represente la solution praticable pour
ce probleme.
5009-Ampliflcateur de courant de fraction
Si I'on veut conduire la puissance de differents
transformateurs sur une voie, on a besoin de
ramplificateur de courant de traction, comme
dispositif d'accouplement. En cas de
combinaison maximale, on peut atteindre 4,0 A
(limited maximum legale) et de ce fait on peut
solutionner tous les problemes qui se presentent
lors du service de plusieurs grandes locomotives,
abondant eclairage interieur des voitures, trains
tres longs en trafic avec systeme block, etc.,
meme en service en plein air. Pour des diverses
posslbilites de raccordement et de calculs de
puissance, voir tableau et exemples de ciruits.
Complet avec 2 cables de raccordement.
Avantages du 5009:
• lors de la mise en service de grandes
locomotives avec de nombreux wagons et
eclairages interieurs,
• lors d'un service en bloc automatique avec
signaux ou plusieurs locomotives circulent sur
un parcours,
• en cas de grandes installations en plein air,
pour la compensation de pertes de tension,
• en cas de double traction avec de plus
grandes locomotives.
h Ampiifcateur
Rac. debase
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• Instructions de service
Pour recevoir les toutes recentes instructions de
service, accompagnees de nombreuses sugge¬
stions, il suffit de nous faire parvenir une grande
enveloppe, adressee a votre nom et deux Cou-
pons-Reponses Internationaux.
No.de
commands Tout sur le LGB
1200 N/17
Aiguillages
2010/85
Locomotives a vapeur
Locomotives electhques,
2030/50
Locomotives Diesel
2060/42
Combinaisons transformateur-
5006/16
regulateur
5091/32
Signaux modeles
6001/16
Ligne aehenne standard
• 0021 Introduction dans la technique EPL de
commande des aiguillages, signaux et voies
Cet ouvrage d'instructions vous donne une idee
des toutes recentes techniques EPL:
• Methode d'extension des aiguilles EPL avec
simples circuits complementaires, jusqu'au
systeme automatique le plus raffine.
• Comment peut-on utiliser les signaux modeles,
avec la commande automatique de la marche
des trains, sur une ligne et en gare?
• Conseils concernant chemin de fer de plein air
LGB.
28 pages, format 21 x 30 cm, No. de commande
0021. On peut se procurer cette brochure chez
votre commergant specialise ou par envoi de 12
Coupons-Reponse Internationaux (representant
la contrevaleur) directement de I'usine.
et maintenant:
Beaucoup d'amusement
avec votre nouveau regulateur de marche
Modifications de constructions reservees.
= Puissance totals
11
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