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Combinaison transformateur
5006 + regulateur 5007
5006 La super puissance LGB
Le transformateur 5006
est I'element de base le plus essentiel, de I'instal-
lation d'un reseau de train miniature, car il trans-
forme le courant secteur 220 volts, en basses
tensions. Les locomotives, aiguillages, signaux,
etc. sont alimentes en courant faible, afin de ne
presenter aucun danger.
Le transformateur 5006 sert a ralimentation d'un
regulateur 5007 (5012 N) et au raccordement
d'elements d'eclairage ou de commutation.
Bobinages separes pour courant traction et alter-
natif; cable de raccordement au secteur
220 volts, de 200 cm long, equipe d'une prise
europeenne. Bottler de forme moderne. Surface
de base: 12 x 16 cm.
1 centre controle par LED
2 controle secteur - vert
3 protection centre surcharges courant altematif
pour eclairages et appareils electromagneti-
ques - rouge
4 protection centre surcharges courant traction
- rouge
5 label officiel de controle
6 raccordement au courant secteur 220 Volts
7 raccordement courant secteur 200 cm long,
prise europeenne.
Un fonctJonnement encore plus precis avec le
regulateur eprouve LGB electronique 5007
Le regulateur electronique 5007 M^^/aW^
est muni d'un bouton unique pour le reglage pro-
gressif de la Vitesse, avec inversion du sens de
marche, a partir de la position d'arret crantee, ain-
si que de 2 touches supplementaires pour I'obt-
ention de ralentissements et accelerations pro¬
gressives, comme dans la realite.
Utilisation en service automatique, possible.
Raccordement aux bornes de courant altematif
ou continu du transformateur 5006, d'ou un fonc-
tionnement convenable dans un jardin ou sur une
terrasse.
BoTtier moderne, comme pour le transforma¬
teur 5006.
1 bouton unique pour reglage progressif vitesse
2 echelle reglage pour manoeuvres marche nor-
male
3 louche de freinage "stop"
4 touche acceleration "booster"
5 centre controle par LED
6 controle entree - jaune
7 controle de marche - vert
8 cable connexion 5006 -^ 5007
9 cSble raccordement 5007 -^ voies LGB
Le regulateur ideal de plein air 5012 N
Le regulateur electronique de marche, dans
poste-pupitre,
possede un bouton unique pour le reglage pro¬
gressif de la Vitesse, avec Inversion du sens de
marche a partir de la position crantee, d'arret. Ce
bouton rotatif peut tourner par I'intermediaire d'u¬
ne touche sensible, a la position d'arret crantee
"full power". A cette position, la vole ferree bran-
chee, regoit une puissance maximum de 22 volts,
pour les installations de plein air. Ceci represente
une reserve de force bienvenue. Raccordement
aux bornes de courant continu, du transformateur
5006 avec cable de liaison (8). Tous les raccorde-
ments de cable, ont lieu par des bornes de serra-
ge rapide.
1 Bouton de reglage pour marche vers gauche-
arret-droite
2 Echelle reglage pour manoeuvre et marche,
18 V
3 "Full power" avec 22 volts
10
4 Raccordement transformateur ffi "plus"
5 Raccordement transformateur 9 "moins"
6 Raccordement voie © "plus"
7 Raccordement voie Q "moins"
8 Cable de liaison 5006 ^ 5012 N
9 Cable de raccordement de vole 5007 -^ Voies
LGB
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Transformateur 5006
Le transformateur 5006 est la plus puissante
alimentation disponible pour le fonctionne-
ment d'un reseau: courant traction, courant
pour I'eclairage et les appareils electroma-
gnetiques.
Figure 1 Le regulateur 5007 (ou 5012) se rac-
corde au courant continu, gris/gris: puissance
22 V, 2 A, surcharge temporaire jusqu'a 2,7 A.
Les bornes de courant alternativ 3-4 peuvent ser-
vir pour I'eclairage et les appareils electromagne-
tiques, puissance 17 V, 1,2 A. Au lieu de I'eclaira¬
ge etc., on peut roller ici un deuxieme regulateur
pour un autre circuit de voie (voir page 3),
Raccordement pratique par 4 grosses bornes
a serrage rapide
On peut relier 2 cables de 0,5 mm^ de section a
une meme borne.
Pour introduire un cable, appuyer entierement
sur la touche, engager le cable et relacher la bor¬
ne. Le cable restera bien serre.
1 cotes branchement courant faible avec bornes
systeme fixation rapide
2 cable liaison 2 polarites
3 pontage marche normale (livraison usine)
4 raccordement "pJus-moins"voie, bornes 1 - 2
5 raccordement eclairages et appareils electro-
magnetiques, bornes 3-4
6 reglage automatique - possibilites d'utilisation
et d'adaptation.
Extremite des cables de raccordement:
Figure 2 on peut egalement etamer les conduc-
teurs avec un fer a souder.
Centre de controle par LED
C'est par 3 diodes electroluminescentes (LED)
que sont donnees les indications suivantes:
1. Le temoin de fonctionnement (vert) s'allume
lorsque le transfo est relie au courant secteur
(fiche enfoncee dans la prise).
2. Temoin de surcharge (rouge) pour la sortie de
courant altematif 1,2 A.
3. Temoin de surcharge (rouge) pour la sortie de
courant traction. Disjoncteur de securite regie
pour surcharge permanente a 2 A, surcharge
temporaire de pointe jusqu'a 2,7 A pendant 15
minutes environ.
Les temoins 2 et 3 ne s'allument qu'en cas de sur¬
charge. Dans le cas, le circuit de courant corre-
spondant, est interrompu par des disjoncteurs de
securite, protegeant ainsi I'appareil. En cas de
court-circuit direct les disjoncteurs agissent de
meme immediatement.
Regulateur electronique 5007
Le regulateur electronique 5007 ne ddbite pas
son propre courant traction.
Figure 1 II doit etre relie au transformateur 5006
a I'aide des cables de raccordement joints a I'em-
ballage, aux bornes de courant continu (ghs/
gris). En cas d'elargissement du reseau avec un
deuxieme circuit de voie, le regulateur peut etre
raccorde aussi aux bornes de courant altematif 3-
4 (blanc/noir).
Dependant du branchement, on peut disposer
sur les puissances suivantes:
raccordement au courrant continu:
18 V, 2 A (surcharge temporaire jusqu'a 2,7 A)
raccordement au courrant altematif:
17 V, 1,2 A.
Raccordement pratique du cable 5007
par 6 grosses bornes a systeme de fixation rapi¬
de, comme pour le transformateur 5006.
A la livraison de I'appareil, les bornes tautomo
sont reliees ensemble par un pont a f il pour as¬
surer un fonctionnement normal du transforma¬
teur.
En cas de fonctionnements automatiques, 11 faut
enlever ce pontage et brancher le cable de com-
mande aux bornes d'entree "Steuerkabel".
En cas d'utilisation normale, sans automatis-
me, il est necessaire de laisser le pontage a sa
place.
Centre de contrdle avec LED
Deux diodes electroluminescentes (LED) don-
nent les indications suivantes:
1. Le temoin de fonctionnement (jaune) s'allume
lorsque le regulateur est relie au transforma¬
teur 5006 et indique que les bornes d'entree
du regulateur sont bien sous tension.
2. Le temoin de marche (vert) ne s'allume que
faiblement a la position "zero". En tournant le
bouton de reglage, la luminosite du temion va-
rie avec la position du bouton. A "pleine Vites¬
se", la luminosite atteint son maximum.
Un dispositif de protection electronique garde le
regulateur centre la surcharge et le courant-cir-
cuit en limitant le courant traction. En ce cas, la
lampe temoin verte de controle de marche LED
ne s'allume que faiblement. La LED rouge du
Transfo 5006 ne s'allume pas a ce moment. Elle
ne reagit qu'en cas de court circuit direct entre le
transformateur et le regulateur.
Le reglage a lieu progressivement, avec In¬
version de poles pour marche avant et arriere
et fixation du bouton de regulation de la posi¬
tion de zero, au centre de I'echelle graduee.
Un dispositif electronique maintient la tension de
marche choisie constante, meme lors de surchar¬
ges (montee ou mise en marche d'autres usagers
entraTnant une consommation supplementaire).
La perte de vitesse du fonctionnement est ainsi
considerablement reduite.
R = zone de reglage pour les manoeuvres: avant-
arret-arriere.
F = zone de marche normale.
La plaque signaletique du reglage de la vi¬
tesse, porte des reperes facilement recon-
naissables.
R pour les manoeuvres et F pour la marche nor¬
male: une aide visuelle permettant d'obtenir un
fonctionnement encore plus proche de la realite.
Figure 3 Une locomotive LGB electronique (re-
tardement du demarrage) ne demarre pas tant
que le bouton du regulateur se trouve dans la
zone de manoeuvres, alors que Ton peut faire cir-
culer une autre locomotive dans cette zone.
On peut ainsi realiser des manoeuvres interes-
santes, avec 2 locomotives sur une meme voie.
Deux touches permettent d'obtenir des effets
speciaux de marche.
Touche d'arret "stop" (rouge)
L'energie cinetique d'un train est proportionnelle
a sa masse et au carre de sa vitesse. Elle doit etre
vaincue par le freinage. Dans la realite, cela don-
ne des distances de freinage considerablement
longues.
Cette energie cinetique etant tres faible pour les
trains miniatures, on peut les arreter sur une di¬
stance tres courte.
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