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AVVERTENZA
All'avviamento del motore viene prodotta
una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas
infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
• Non avviare il motore in prossimità di perdite di
metano o GPL.
• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati
poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del
motore, in particolare il silenziatore, posso
no diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi
ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie,
erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.
• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e
le alette prima di toccarli.
• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
• Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources
Code), installare un parascintille ed accertarsi
sempre che sia in buone condizioni prima di utilizzare
l'attrezzatura all'interno di foreste, boschi o terreni
erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui
terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o
intrappolare mani, piedi, capelli, indumenti
o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
• Utilizzare sempre l'attrezzatura con i carter protettivi
in posizione.
• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o
altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare un
incendio oppure una scossa elettrica.
L'avviamento accidentale può provocare
schiacciamento, amputazione o lacera
zione degli arti.
PRIMA
DI
EVENTUALI
REGOLAZIONI
RIPARAZIONI
• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
• Staccare il terminale negativo della batteria
(solamente sui motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
• Non controllare l'accensione se la candela non è
installata.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un
gas inodore, incolore e velenoso.
L'inalazione di monossido di carbonio può
provocare nausea, svenimento o morte.
• Avviare e far funzionare il motore all'aperto.
• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi,
anche se porte e finestre sono aperte.
RACCOMANDAZIONI PER L'OLIO
ATTENZIONE: Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senza olio. Controllare il livello dell'olio prima di avviare il
motore. In caso di avviamento senza olio, il motore può subire
gravi danni, non coperti dalla garanzia.
La capacità dell'olio è 2,5 litri circa (87 once).*
*Capacità approssimativa per il cambio di olio e filtro.
Tipo d'olio da usare
• Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es. l'olio
Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.) oppure
100028 (48 oz.).
• Assieme agli oli consigliati non utilizzare altri additivi
speciali.
• Non mescolare olio e benzina.
Fig. 2
• Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento
anticipata prima del successivo cambio dell'olio.
*
ATTENZIONE: L'uso di oli non sintetici multiviscosi
(5W 30, 10W 30 ecc.) a temperature superiori a 4°C
(40°F) può provocare un eccessivo consumo d'olio.
Qualora si utilizzi un olio multiviscoso occorre control
lare più spesso il livello dell'olio.
**
ATTENZIONE: L'olio SAE 30, se utilizzato a
temperature inferiori a 4°C (40°F), rende difficoltoso
l'avviamento e può comportare danni al motore per
lubrificazione insufficiente.
Nota: Un olio sintetico con marchio ILSAC GF 2,
API e marchio API (illustrato a sinistra) con
SJ/CF ENERGY CONSERVING" o superiore
può essere utilizzato a qualsiasi temperatura.
L'uso dell'olio sintetico non altera gli
intervalli di cambio dell'olio richiesti.
CONTROLLO E RABBOCCO DELL'OLIO
Fig. 3
• Controllare sempre il livello dell'olio prima di avviare il
motore.
• Controllare il livello tutti i giorni oppure ogni otto (8) ore di
Ê
funzionamento
.
• Mantenere il livello dell'olio sul segno FULL
• Non rabboccare eccessivamente.
Procedura di rabbocco dell'olio:
1. Aggiungere prima 2 litri (67 once).
2. Accendere il motore e farlo funzionare al minimo per
30 secondi. Vedere le Istruzioni per l'avviamento.
3. Spegnere il motore ed attendere 30 secondi.
O
4. Aggiungere lentamente olio finché non raggiunge il segno
Full sull'asta di livello.
Procedura di controllo dell'olio:
1. Posizionare il motore in piano. Pulire l'area intorno a filtro
Ì
dell'olio e asta di livello
2. Togliere l'asta di livello e pulirla con un panno.
3. Reinserire l'asta di livello, quindi toglierla e controllare il
livello dell'olio. L'olio deve raggiungere il segno FULL
Ë
sull'asta di livello
.
4. All'occorrenza, rabboccare lentamente l'olio.
5. Rabboccare fino al segno FULL sull'asta di livello -
ricontrollare.
6. Reinserire correttamente l'asta di livello.
RACCOMANDAZIONI SUL
CARBURANTE
Utilizzare benzina senza piombo fresca e pulita con un minimo
di 85 ottani. La benzina fresca previene la formazione di depo
siti gommosi nel sistema di alimentazione o nei componenti
38
principali del carburatore. Acquistare la benzina in modo che
possa essere utilizzata entro 30 giorni.
• Non utilizzare benzina contenente metanolo.
• Non mescolare olio e benzina.
• Per una migliore protezione del motore, utilizzare l'additivo
per carburante Briggs & Stratton, disponibile presso i
Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton
(P/N 5041 oppure in versione monouso).
Questo motore è omologato per l'alimentazione a benzina.
Sistema di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine
Modifications).
ATTENZIONE:
Le benzine ossigenate o riformulate sono miscelate con
alcoli o eteri. Una quantità eccessiva di queste benzine
miscelate può danneggiare l'impianto di alimentazione o
provocare problemi di prestazioni. Nel caso in cui sorgano
anomalie di funzionamento, utilizzare benzina con una
minore percentuale di alcoli o eteri.
RABBOCCO DEL CARBURANTE
1. Togliere il tappo del carburante. Rabboccare il serbatoio
fino a circa 3 4 cm dal collo del serbatoio per consentire al
carburante di espandersi. Prestare attenzione a non
riempire eccessivamente il serbatoio.
2. Reinstallare il tappo prima di avviare il motore.
REFRIGERANTE
• Questo motore è raffreddato a liquido.
• Per raffreddare, proteggere dalla ruggine e lubrificare il
motore è necessaria una miscela al 50% di acqua potabile
e antigelo senza fosfati.
Fig. 4
Ë
.
RABBOCCO DEL REFRIGERANTE
1. Rabboccare il radiatore
rifornimento e il serbatoio tra i segni FULL e LOW
2. Accendere il motore e farlo funzionare per 30 secondi.
Vedere le Istruzioni per l'avviamento.
3. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Ricontrollare i
livelli di refrigerante nel radiatore e nel serbatoio.
AVVIAMENTO/ARRESTO
.
PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE PER LA PRIMA VOLTA:
• Rabboccare e controllare il livello dell'olio.
• Rabboccare e controllare il livello del refrigerante.
• Effettuare il rifornimento con benzina fresca.
• Ricaricare la batteria seguendo le istruzioni del
AVVERTENZA
AVVERTENZA
• Non toccare il radiatore né aprire il tappo o
il serbatoio del radiatore con il motore
caldo oppure in funzione.
• Lasciar raffreddare il motore prima di
cambiare o rabboccare il refrigerante.
Ê
fino al fondo del collo di
ATTENZIONE
produttore.
AVVERTENZA
Il produttore dell'attrezzatura sulla quale è
installato il presente motore specifica il regime
massimo consentito per il motore. NON
SUPERARE il suddetto regime.
Ë
.
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