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Sémaphore d'arrêt à commande
numérique Hp0 / Hp2
Lisez attentivement ce mode d'emploi avant
de monter et d'exploiter ce produit pour la
première fois.
L'utilisation de ce produit doit abso-
lument être conformément à ce mode
d'emploi.
Ce modèle réduit de signal est conçu en
vue d'une installation sur des réseaux de
trains miniatures dans des pièces sèches
et d'un raccordement à une unité centrale
numérique raccordée à un transformateur
agréé pour des réseaux de trains miniatu-
res. Tout autre usage n'est pas conforme
aux dispositions. La responsabilité du fabri-
cant n'est pas engagée en cas d'utilisation
non conforme à ce mode d'emploi.
Préface
Les sémaphores à commande numérique de
« Viessmann » se caractérisent par un excellent
rapport qualité-prix, de même que par un assem-
blage et raccordement simple ! L'entraînement
spécial qui génère le mouvement typiquement
lent, le décodeur numérique et le contact pour la
commande de l'arrêt automatique des trains, se
trouvent dans le boîtier de commande au sol. Le
slogan est: « déballer, raccorder et démarrer ! ».
Des connaissances préliminaires en électricité ne
sont pas nécessaires ! Les sémaphores d'arrêt
à commande numérique peuvent être implantés
directement devant un signal principal ou sépa-
rément.
Montage des sémaphores d'arrêt
F
Les sémaphores d'arrêt font partie des signaux
de manœuvres. Ils ont des attributions multiples
et sont normalement implantés à droite de la voie,
regardant dans le sens de la marche.
Dans la réalité ferroviaire, on distingue toujours
mouvements de circulations et mouvements de
manœuvres. Les déplacements de la gare A à la
gare B, sont qualifiées de mouvements de circula-
tions. Les mouvements de manœuvres, par con-
tre, ont toujours lieu aux sein des gares ou des
dépôts. Les signaux principaux ne sont employés
qu'en cas de mouvements de circulation, à la
différence des signaux d'arrêt , qui s'appliquent
aux mouvements de manœuvres.
Les signaux d'arrêt doivent être rapprochés au
maximum de la fin de la voie, c'est-à-dire implan-
tés directement devant le repère d'arrêt obliga-
toire ou la pointe d'aiguille. Le montage du signal
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sur votre réseau exige une entrevoie d'au moins
52mm (échelle HO). En cas d'espace plus faible,
nous vous conseillons le sémaphore d'arrêt nain
de « Viessmann », réf.4516.
Dans le cas ou des mouvements de circulations
et de manœuvres ont lieu sur la même voie
(p.e. sur des voies à quai), le signal d'arrêt est
normalement implanté directement devant le
signal principal. Le règlement suivant est alors
en vigueur pour les sémaphores: le signal d'arrêt
doit toujours indiquer l'aspect Sh1 (« signal effa-
cé » / « manœuvres autorisées »), même en cas
de mouvements de circulation. Sur votre réseau
cela signifie que, si vous avez implanté le séma-
phore d'arrêt devant votre sémaphore principal,
vous n'avez qu'à raccorder à la zone d'arrêt, le
contact du signal d'arrêt prévu pour la commande
de l'arrêt automatique des trains. Celui du signal
principal, par contre, ne doit pas être employé.
Etiquetage des signaux d'arrêt
Les signaux d'arrêt sont marqués par le numéro
de la voie à laquelle ils sont assignés. Si plusieurs
signaux d'arrêt sont placés sur la même voie, ils
portent en plus, en exposant, un chiffre romain
distinctif (p.e. 4 I , 4 II , 4 III , ...).
Les signaux principaux avec signal de manœuvre
disposent, en outre, d'une plaque d'identification
« Hs », qui se trouve en haut à gauche de l'unité
lumineuse du signal.
En vue d'un étiquetage approprié de vos signaux
avec des plaques d'identifications, une plaque et
des étiquettes autocollantes font partie de la four-
niture. Découpez l'étiquette en question et collez-
la, après avoir enlevé la pellicule protectrice, sur
l'unité lumineuse.
Contrôle du fonctionnement
Contrôlez toujours le fonctionnement du signal
avant de le monter. A ces fins vous le raccordez
provisoirement au système à commande numéri-
que (voir l'illustration n o 1, page 8). Programmez
ensuite son adresse et commutez-le à tour de rôle
sur « rouge » et « vert ». Le signal devrait alors
représenter les indications suivantes :
représenter les indications suivantes :
Touche « rouge »
Sh0
« Manœuvre interdite »
Touche « vert »
Sh1
« manœuvre
autorisée »
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