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Información General:
La función de un separador de aceite es la de provocar la separación de éste
ultimo del gas caliente en la línea de descarga y devolverlo nuevamente al
compresor o a un recipiente de aceite en sistemas de múltiples compresores
!
Instrucciones de Seguridad:
• Lea cuidadosamente las instrucciones de instalación. Una mala
manipulación del aparato podría provocar lesiones y daños o desperfectos
al mismo.
• El equipo deberá de ser manipulado siempre unicamente por personal
especializado
• Previamente a cualquier manipulación o instalación del separador , se
deberá estar seguro de que la presión en el interior del recipiente no es
superior a la presión atmosférica.
• No liberar ningún refrigerante directamente a la atmósfera.
• No emplear otros fluidos o medios sin la aprobación previa de Alco
Controls. El uso de sustancias no aprobadas podría resultar en un cambio
de la categoría de riesgo del producto y consecuentemente de la
declaración de conformidad acorde con la directiva de equipos a presión
97/23/EC
• En un sistema fuertemente contaminado se deberá evitar respirar los
vapores de ácido presentes y cualquier contacto de la piel con la mezcla
refrigerante - aceite.
• El separador de aceite deberá ser solo utilizado para la finalidad para la
cual ha sido diseñado.
Posición de Montaje:
El separador de aceite debería de ser instalado tan próximo como sea posible al
compresor(es) en la línea de descarga principal (Fig. 1 & 2) pero siempre después
de cualquier muffler o sistema antivibratorio ya instalado.
(1) Separdor de aceite
(2) línea de retorno de aceite
(3) Compressor
(4) Condensador
(5) Oil level controller
(6) Connection line to suction line
(7) Pressostat différentiel pour la securité de pression d'huile
(8) recipiente de aceite
Atención: Prevenir la migración de liquido refrigerante al separador de aceite
durante los ciclos de parada mediante alguna de las siguientes recomendaciones:
• Instalar el separador de aceite en una posición más elevada que el condensador.
• Si el separador de aceite se encuentra situado a un nivel ligeramente inferior al del
condensador, colocar la línea que une ambos elementos por encima de los mismos y con
una ligera inclinación hacia la conexión de entrada del intercambiador.
• En aquellos sistemas en los cuales el condensador este situado a una altura
superior a la del separador de aceite, es recomendable el empleo de una válvula
de retención a la salida del separador.
Instalación:
• Previamente a la instalación del separador, este deberá de rellenarse con cierta
cantidad de aceite al objeto de que el mecanismo interno de flotador pueda
actuar inmediatamente después del arranque. Siempre se deberá de emplear el
mismo tipo de aceite que el que incorporan los compresores en el cárter.
• 0.5 Litros carga inicial para OSH/OST-4xx
• 0.6 Litros carga inicial para OSB/OSH-6xx
• El aceite se introducirá en el separador a través de la conexión de salida.
• La carcasa del separador de aceite se deberá montar firmemente en posición vertical.
Aviso: Proteger el separador de aceite frente a vibraciones y pulsaciones de gas
generadas por el compresor mediante el empleo de antivibratorios y mufflers
entre ambos elementos.
• Cuando se realice la soldadura, evitar incidir directamente con la llama sobre la
carcasa. Emplear paños húmedos o otros sistemas adecuados de protección para
evitar dañar las superficies pintadas adyacentes a las conexiones del separador.
Datos técnicos
Producto
Max. Presión de Trabajo
Volumen
Rango Temperatura
Grupo de Fluido
Refrigerante: CFC, HCFC, HFC
Conexión
Carga Aceite Requerido
Codigo Fecha (Made in Mexico)
Categoría Riesgo PED 97/23/EC
Marcado
0035
Otras Certificaciones
OS_S_65055__R06
Instrucciones de funcionamiento
Separadores de Aceite
OSB / OSH / OST
OSH-4..
Ps: 31 bar
2 ... 3.6
-40°C ... +65°C
II
1/2" ... 1-5/8"
0.5
Mxxxx
I
UL
Replacement for R05
Emerson Climate Technologies GmbH
E
Holzhauser Str. 180 - D-13509 Berlin
www.emersonclimate.eu
• Emplear la correcta temperatura para soldar Cobre- Cobre. No sobrepasar los
675°C de temperatura de llama.
• El empleo de nitrógeno seco durante el proceso de soldadura previene la formación
de las escamas de oxido (partículas sólidas) características que se forman en el
interior de las uniones de este tipo. Estas partículas podrían atascar el mecanismo de
flotador o obstruir la válvula de aguja.
Atención: Los separadores de aceite OSB/OST con brida incorporan una junta
entre dicha brida y la carcasa., por lo que se deberá evitar
temperaturas de +150°C en las proximidades de la misma.
La línea de retorno de aceite (mínimo tubo 3/8" o 10 mm ) debería ser conectada
al cárter del compresor o al recipiente de aceite en sistemas con centrales de
compresores.
• En el caso de que el trazado de la tubería de descarga provocara excesivas
tensiones en las conexiones del separador de aceite, se deberán emplear los
adecuados soportes de montaje para fijar y sujetar dicha tubería.
Test de Fuga:
• Una vez finalizada la instalación del separador, se deberá de llevar a cabo un
test de presión como sigue:
- Según determina la EN378 para sistemas que deben de cumplir con la directiva
de equipos a presión 97/23/EC
- A la máxima presión de trabajo del sistema para otras aplicaciones.
Aviso:
1) Es importante tener en cuenta que la no realización de este test incrementa el
riesgo futuro de perdida de refrigerante y/o daños personales
2) El test de presión deberá de ser realizado por una persona entrenada y consciente del peligro
que entraña el manejo de gas a altas presiones.
• En el caso de que se presente una fuga alrededor de la brida de los separadores
de aceite OSB y OST, se deberá de comprobar la junta y ajustar el par de
apriete de los tornillos a 35 Nm. Una junta de repuesto se suministra con cada
separador de aceite OSB/OST.
• Una vez finalizado el test de fuga, y si la junta de repuesto no ha sido utilizada, esta debería
ser colocada próxima al separador de aceite para su uso cuando así fuera necesario.
Operación:
• Una vez realizado el test de fuga se procederá a la puesta en marcha del sistema,
vigilando durante las primeras horas de funcionamiento y en los días posteriores, el
nivel de aceite en el cárter del compresor y/o en el recipiente de aceite.
• Se habrá de considerar que parte del aceite en la instalación será absorbido por
el refrigerante y que puede incluso también que una pequeña proporción de este
quede retenida en algún lugar del sistema (tuberías, intercambiadores).
• Durante el funcionamiento normal, se observará que la línea de retorno de
aceite al cárter del compresor o al recipiente de aceite, se encuentra
alternativamente caliente o fría. Esto es provocado por la apertura y cierre de la
válvula de aguja como consecuencia de la elevación o descenso del mecanismo
flotador.
• En instalaciones exteriores a baja temperatura ambiente, puede que sea
necesario proteger el separador de aceite para prevenir la condensación de
refrigerante en el interior del mismo. Considerando igualmente que los
separadores de aceite funcionan siempre mejor si trabajan próximos a la
temperatura de descarga del compresor, como regla general es aconsejable en la
mayoría de los casos aislar la carcasa del separador de aceite.
Aviso: Durante el funcionamiento del sistema la carcasa del separador presentará
una temperatura superficial alta.
Mantenimiento
• Los separadores de aceite OSB y OST se encuentran provistos de una brida que
permite la apertura de los mismos para su limpieza. Tras esta operación utilizar
siempre una nueva junta (X99959 – No. 007591) y apretar los tornillos con un
par de 35 Nm.
• La superficie externa de la carcasa se encuentra recubierta por una pintura
Epoxi para su protección frente a la corrosión
superficie sea comprobada siempre durante las rutinas periódicas de inspección
o mantenimiento.
OST-4..
OSB/OSH-6..
Ps: 31 bar
Ps: 31 bar
1.8 ... 3.8
6.5 ... 7.9
-40°C ... +65°C
-40°C ... +65°C
II
II
1/2" ... 1-5/8"
1-3/8" ... 2-1/8"
0.5
0.6
Mxxxx
Mxxxx
I
II
UL
UL
10.07.2013
Germany
Se recomienda que esta
sobrepasar
PCN 862 928
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