Instalación - V2 LEX-FE Handbuch

INSTALACIÓN
• Fijar los soportes G a la pared o a la caja de soporte.
• Insertar la corona A sobre el ingranaje B del final de carrera
(fig. 1).
• Insertar la polea C sobre el pernio del motor D (fig.1).
• Insertar la pieza F sobre la polea C.
• Introducir completamente el motor en el tubo enrollable.
• Fijar el tubo enrollable con la polea de arrastramiento con
tornillo 4 x 10 (fig.2)
DESCRIPCIÓN
LEX-FE es un sistema de apertura que se compone de un motor
tubular con cuadro de maniobras integrado.
• Posibilidad de comandar el toldo/persiana a través de dos
pulsadores (del tipo normalmente abierto, de cualquier serie
o modelo)
• La fase de programación se hace por medio de dos
pulsadores N.A.
• Sensor de posición efecto "hall" (encoder) que permite una
perfecta regulación de los finales de carrera
• Detección de obstáculos durante la fase de cierre de la
persiana con paro inmediato del motor
INSTALACION
Una vez instalado el motor en el interior del tubo conectar los
cables como indicado en el esquema de la primera página,
considerando los siguientes puntos:
• Los dos pulsadores de comando Normalmente Abiertos,
no pueden ser sustituidos por dos interruptores sin retorno
automático en la posición N.A. puesto que, este producto no
puede estar alimentado constantemente.
En el caso de necesitar una aplicación con conexión
permanente (interruptores/inversores) de la alimentación,
utilizar otro producto de la gama LEX (catalogo SCREEN)
• Los dos cables (marrón y negro) son las fases eléctricas del
motor "APERTURA" y "CIERRE". Si el motor no se mueve en
el sentido deseado invertir los cables marrón y negro
conectados a los dos pulsadores.
PROGRAMACION DE LOS FINALES
DE CARRERA
Los motores tubulares LEX-FE tienen un final de carrera electrónico
que corta la alimentación cuando el toldo/persiana alcanza la
posición de final de carrera SUPERIOR o INFERIOR.
Para programar la posición de los finales de carrera, proceder
de la siguiente forma, eligiendo (al punto 1) la opción TOLDO o
PERSIANA.
NOTA: la opción TOLDO programa automáticamente una breve
fase de inversión después de parar en fase de cierre: esto para
permitir al tejido del toldo de no quedar en tensión.
POSICIÓN
SUPERIOR
POSICIÓN
INFERIOR
1. TOLDO: pulsar y mantener pulsados ambos pulsadores
durante por lo menos 4 segundos hasta que el motor se
mueva en ambas direcciones confirmando la entrada en
programación.
PERSIANA: pulsar y mantener pulsados ambos pulsadores
durante por lo menos 4 segundos hasta que el motor se
mueva en ambas direcciones confirmando la entrada en
programación y mantener pulsado durante otros 2 segundos
hasta que el motor repita el movimiento en ambos sentidos.
2. Soltar los pulsadores
3. Colocar la persiana/toldo en la posición superior deseada.
ATENCION: si estáis automatizando un toldo con cofre, dejad
que el motor enrolle completamente el toldo y se pare con la
activación de la amperométrica memorizando automáticamente la
posición de cierre. Pasad al punto 5.
4. Pulsar contemporáneamente los dos pulsadores de APERTURA
y CIERRE hasta que el motor se mueva en ambas direcciones
indicando la correcta programación de la posición superior.
5. Colocar la persiana/toldo en la posición inferior deseada
6. Pulsar contemporáneamente los dos pulsadores de APERTURA
y CIERRE hasta que el motor se mueva en ambas direcciones
indicando la correcta programación de la posición inferior.
7. Una vez memorizada la posición inferior el sistema sale
automáticamente de la fase de programación y está listo para
su utilización.
CANCELACION DE LOS FINALES DE
CARRERA
Para cancelar la posición de los finales de carrera, proceder de la
siguiente manera:
1. Pulsar y mantener pulsados ambos pulsadores durante por lo
menos 30 segundos hasta que el motor se mueva en ambas
direcciones
2. Soltar los pulsadores: la posición de los finales de carrera ha
sido cancelada; repeter el procedimiento "PROGRAMACION
DE LOS FINALES DE CARRERA"
TIEMPO DE TRABAJO DEL MOTOR
La placa electrónica interrumpe el movimiento del motor después
de 5 minutos: en caso de malfuncionamiento del final de carrera,
este "time out" evita el sobrecalentamiento del motor.
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