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DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente para
la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de viscosidad
media y baja. La estructura de acero inoxidable es compatible con
una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior se ha diseñado
para facilitar el cebado. La función de doble acción viene incluida
de serie en todas las bombas industriales ARO. El material se sumi-
nistra a la salida de descarga de la bomba tanto en el recorrido de
ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a través de
una sección del espaciador. Esto permite la lubricación del prensaesto-
pas de la empaquetadura superior y evita que el motor se contamine
debido a un desgaste normal y a posibles fugas a través del prensaes-
topas de la empaquetadura del material. Asegúrese de llenar el vaso
de disolvente de manera adecuada con lubricante para proteger las
empaquetaduras superiores y garantizar una vida útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
ADVERTENCIA
máxima de funcionamiento de 25.1 bar (312 psig) a un pre-
sión del aire de entrada de 10.3 bar (150 psig).
Ratio de la bomba X
Presión de entrada al motor de la bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona
del motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO:
cuando se suministra al motor una presión de entrada de 10.3 bar (150 psig)
con una ratio de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido
de 41.4 bar (600 psig) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido,
el caudal aumenta y la velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para
Consulte la hoja de información general,
ADVERTENCIA
donde podrá encontrar precauciones adicionales de segu-
ridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas. Ejem-
plo: los conductos de material situados en tejados sin aislamiento
pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de descarga
de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior. Uti-
lice estas directrices básicas para determinar la sección afectada..
La bomba no funciona.
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
VISTA INFERIOR
0.406 (10.3 mm) dia. thru
(4 equidistantes)
45°
5.625 (142.875 mm) dia.
AF0402MXXXXXX-XX-X (es)
=
Presión máxima del
líquido de la bomba
DIMENSIONES
C L
Salida de material
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
Motor dañado. Reparación del motor..
La bomba funciona pero no suministra material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
2.
Retire los tres tornillos de cabeza (Y85-29-C) y las arandelas de
seguridad de las tres varillas del espaciador (ver figura 1).
3.
Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba infe-
rior hasta que la varilla del pistón del motor se encuentre en la
posición "baja" y la varilla del extremo de la bomba inferior se
encuentre en la posición "alta".
4.
Por medio de unos alicates para anillos en E, desplace el anillo
en E lo suficiente para permitir que el manguito se mueva
hacia arriba y libere los dos conectores (ver la figura 2).
DETALLES DE LA CONEXIÓN DE LA BOMBA
Figura 2
NUEVO MONTAJE
1.
Alinee el motor de la bomba con el extremo de la bomba
inferior. Coloque la entrada de aire del motor a 90° respecto a
la salida del material.
2.
Instale los dos conectores (91644) y conservar con el
(91546)manga. Anillo de retención de corredera (91547)
nuevamente en su posición.
3.
Vuelva a instalar las varillas para el motor de la bomba.
4.
Reunir la bomba del motor e inferior y retener contres de las
tuercas (Y85-29-C).
VISTA SUPERIOR
Entrada de aire
(hembra)
1/2 - 14 NPTF -1
ES
Varilla del pistón del
motor de la bomba
91547 Anillo de retención
91546 Manguito
91644 Conector (2)
Varilla del pistón
de la bomba inferior
C L Salida de material
3
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