Inhaltsverzeichnis
Werbung
DEMONTAGE
Le démontage de pneumatique tubeless peut être réalisé de
deux manières:
1) Si la roue ne présente pas de difficultés de démonta -
ge, continuer l'opération de détalonnage en poussant le
disque détalonneur jusqu'à faire sortir les deux talons de
la jante (voir fig. H).
2) Si la roue est du type SUPERSINGLE et dans tous les
cas si le pneumatique est particulièrement dur et qu'il est
impossible d'agir comme indiqué au point 1, il faut utiliser
l'outil à doigt de la manière suivante:
- Placer le bras porte-outil sur le flanc extérieur du pneu-
matique.
Se placer dans la position de travail C avec la
colonnette mobile de commande.
- Tourner la roue et en même temps faire avancer l'outil à doigt en
l'introduisant entre la jante et le talon jusqu'à ce qu'il s'accroche au
talon (voir Fig. I).
- Eloigner la jante de l'outil d'environ 4 à 5 cm de manière à éviter
que le talon ne se décroche du doigt.
- Déplacer l'outil vers l'extérieur de façon à porter la marque rouge
de référence à proximité du bord extérieur de la jante.
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
- Introduire le levier (17, Fig. I) entre la jante et le talon à
droite de l'outil.
- En maintenant le levier enfoncé abaissé la roue jusqu'à
ramener le bord de la jante à une distance d'environ 5 mm
de l'outil.
- Faire tourner la roue dans le sens contraire aux aiguilles
d'une montre tout en maintenant le levier appuyé jusqu'à
extraction complètement du talon.
- Eloigner le bras porte-outil en position hors service en le
déplaçant vers le côté intérieur de la roue.
Se placer dans la position de travail D avec la
colonnette mobile de commande.
- Tourner l'outil à doigt de 180°, l'introduire entre la jante
et le talon (voir fig.L) et déplacer l'outil jusqu'à ce qu'il se
trouve à proximité du bord avant de la jante (il est conseillé
d'effectuer cette opération en faisant tourner la roue).
- Eloigner la jante de l'outil d'environ 4 à 5 cm pour éviter
que le talon se décroche de l'outil.
https://www.teh-avto.ru
DEMONTAGE
Die Demontage von schlauchlosen Reifen ist auf zwei Weisen
möglich:
1) Wen das Rad keine Schwierigkeiten hinsichtlich der Demontage
aufweist, nach dem Wulstablösen weitermachen, indem man mit der
Abdrückscheibe auf die Radinnenseite drückt, bis die beiden Wülste
sich von der Felge lösen (vgl. Abb. H).
2) Wenn das Rad ein SUPERSINGLE ist oder auf jeden Fall
besonders hart ist und man daher nicht vorgehen kann, wie unter
Punkt 1 beschrieben, muß das Hakenwerkzeug benutzt werden. Dann
geht man folgendermaßen vor:
- Den Werkzeugtragearm auf die Radaußenseite bringen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
C bringen.
- Das Rad drehen und das Hakenwerkzeug gleichzeitig nach vorne
bewegen, wobei es zwischen Felge und Wulst eingeschoben wird,
bis es fest am Wulst verankert ist (vgl. Abb. I).
- Die Felge etwa 4-5 cm vom Werkzeug wegbewegen, damit ver-
mieden wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
- Das Hakenwerkzeug nach außen fahren, bis der rote Bezugspunkt
sich in der Nähe der Felgenaußenkante befindet.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
B bringen.
- Den Hebel (17, Abb. I) rechts vom Werkzeug zwischen Felge und
Wulst stecken.
- Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis das Felgenhorn
einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat.
- Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, wobei man den Hebel
gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
- Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" fahren und
dann erneut auf die Radinnenseite bringen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
D bringen.
- Das Hakenwerkzeug um 180° verdrehen, es zwischen Felge und
Wulst stecken (vgl. Abb. L) und verfahren, bis der Wulst sich auf
der Höhe des vorderen Felgenhorns befindet (bei letztem Vorgang
empfiehlt es sich, das Rad gleichzeitig zu verdrehen).
- Die Felge circa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit vermieden
wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
ДЕМОНТАЖ ШИНЫ
Бескамерные шины могут быть демонтированы двумя
способами:
1) Если данная процедура не представляет сложности, то
после отжима борта шины нажимайте диском отжима борта с
внутренней стороны шины до тех пор, пока оба борта не сойдут
с обода (см. Рис. Н).
2) Для шин типа SUPERSINGLE или очень жестких шин,
вышеописанная процедура не подходит. Необходимо
использовать монтажный палец следующим образом:
- Переместите рычаг монтажно-демонтажного устройства на
внешнюю сторону шины.
Переместите передвижную колонну управления
в рабочее положение С.
- Вращайте колесо и одновременно продвигайте вперед
монтажный палец, вставляя его между ободом и шиной
до тех пор, пока он не зацепится за борт шины (см. Рис. I).
- Отодвиньте диск на 4-5 см от монтажного пальца таким образом,
чтобы борт шины не соскочил с него.
- Перемещайте монтажный палец к внешней стороне до тех пор ,
пока красная точка отсчета не окажется в непосредственной
близости от внешнего края диска.
Переместите передвижную колонну управления
в рабочее положение В.
- Вставьте монтировку (17 на Рис. I) между ободом и бортом
шины справа от устройства.
- Нажимая на монтировку, опускайте колесо до тех пор,
пока край диска не приблизится на расстояние около 5 см
к монтажному пальцу.
- Вращайте колесо против часовой стрелки, надавливая
на монтировку до тех пор, пока борт шины полностью не
сойдет с обода.
-Переместите рычаг монтажно-демонтажного устройства
в н е р а б о ч е е п о л о ж е н и е , а з а т е м п е р е д в и н ь т е е г о к
внутренней стороне колеса.
Переместите передвижную колонну управления
в рабочее положение D.
- Поверните монтажный палец на 180°. Вставьте его между
ободом и бортом шины (см. Рис. L), и передвигайте его до тех
пор, пока борт шины не окажется у переднего края обода (лучше
делать это при вращающемся колесе).
- Отодвиньте диск на 4-5 см от устройства таким образом, чтобы
борт шины не соскочил с него.
31
Werbung
Inhaltsverzeichnis
