Dometic DC-Kit5 Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 61

DC-Kit5
Fonctionnement pendant la conduite : alimentation par la batterie 24 V
alors que le moteur est allumé
Pendant la conduite et lorsque la dynamo est activée, la batterie de démarrage et la
batterie d'alimentation sont reliées électriquement. Cela permet à la dynamo de
charger la batterie d'alimentation.
Les batteries de démarrage ne doivent pas être déchargées aussi profondément que
les batteries d'alimentation. Afin de protéger la batterie de démarrage, le répartiteur
de courant de charge sépare donc la batterie de démarrage de la batterie d'alimen-
tation lorsque la tension de charge de la batterie de démarrage devient inférieure à
21 V. Ceci garantit également que la batterie de démarrage sera alimentée avant la
batterie d'alimentation.
• CA1000, CA2500
Lorsque le régulateur de tension de charge coupe la connexion avec la batterie
d'alimentation en raison d'une sous-tension, il éteint du même coup le compres-
seur du climatiseur de toit. L'onduleur reste actif et sa prise fournit toujours de la
tension.
Dès que la tension de la batterie d'alimentation atteint la valeur de mise en
marche du répartiteur de courant de charge, le compresseur du climatiseur de
toit se remet en marche.
Si la tension de la batterie d'alimentation continue de baisser et passe en des-
sous de la valeur de mise à l'arrêt de l'onduleur, c'est-à-dire 21 V, l'onduleur
s'éteint (chapitre « Fonctionnement pendant la conduite : alimentation par la
batterie 24 V alors que le moteur est éteint », page 60).
• B2200, B1600 Plus, FJ1100, FJ1700, FJ2200, FL1600, FL2200,
FW3000
Lorsque le régulateur de tension de charge coupe la connexion avec la batterie
d'alimentation en raison d'une sous-tension, il éteint du même coup le climati-
seur de toit. L'onduleur reste actif et sa prise fournit toujours de la tension.
Dès que la tension de la batterie d'alimentation atteint la valeur de mise en
marche du répartiteur de courant de charge, le climatiseur de toit se remet en
marche.
Si la tension de la batterie d'alimentation continue de baisser et passe en des-
sous de la valeur de mise à l'arrêt de l'onduleur, c'est-à-dire 21 V, l'onduleur
s'éteint (chapitre « Fonctionnement pendant la conduite : alimentation par la
batterie 24 V alors que le moteur est éteint », page 60).
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Utilisation du kit CC
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