Cooper Tools GARDNER-DENVER 160PTH series Betriebsanleitung Seite 14

160PTH
5.3 M
ONTAJE DE LA UNIDAD DE IMPULSO
- Volver a montar invirtiendo el proceso de desmontaje como se
muestra en el dibujo.
- Por favor, observar la posición del cilindro hidráulico <65> y su
relación con las paletas hidráulicas <60> y las dos paletas de control
<57> y <62> (6. Instrucciones de montaje, figs. 1 a 11).
- Para simplificar el montaje, se recomienda utilizar el dispositivo de
montaje <D> (fig. 2)
- Apretar el anillo roscado <45> al par requerido utilizando el dispositivo
<C>, llave dinamoétrica (fig. 12).
Una fuerza excesiva de apriete puede puede causar
problemas en el cilindro hidráulico <67> y en las partes
internas
- Llenar de aceite según el punto 5.4
5.4 L U
LENADO DE LA NIDAD DE
A <A>
DE CEITE
- Quitar el tornillo de bloqueo <68> de la unidad de impulso.
- Girar el tornillo de ajuste del par <74> al ajuste del par mínimo.
- Llenar la unidad de impulso con el inyector <B> con ESSO UNIVIS
J26.
5.4.1 Conectar la unidad de impulso al llenador de aceite por medio
del acoplamiento rápido como indica la figura.
5.4.2 Cerrar la válvula de cierre en sentido horario.
5.4.3 Aplicar aire comprimido a aprox. 5 bar (73 psi)
5.4.4 Abrir lentamente la válvula de cierre hasta que el vacuómetro
indique vacío entre -0,95 y -1 bar (-13,8 a -14,5 psi).
5.4.5 Esperar unos 2 minutos haya que hayan desaparecido la
mayoría de las burbujas de aire.
5.4.6 Ahora cerrar lentamente la válvula de cierre. El vacuómetro
indica de nuevo la presión atmosférica y el aceite que falta
es forzado hacia la unidad de impulso.
5.4.7 Repetir el procedimiento de llenado 5.4.4 a 5.4.6 hasta que
no se formen burbujas.
D
ISPOSITIVO DE LLENADO DE ACEITE
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite:ESSO-UNIVIS J26
Nº de pedido 925715
contenido aprox. 150 ml
temperatura 20°±5°C
Válvula de interrupción
entrada de aire 4,5 a 5,5 bar
14
I L
MPULSO CON EL LENADOR
<A>
Tornillo de ajuste del par <74>
P1553E 11/00
- Desconectar la unidad de impulso del llenador de aceite y apretar el
tornillo de bloqueo <68>.
- Tirar del pasador de cierre <52> y llenar la cámara de desconexión
con el inyector de aceite, evitando la formación de burbujas.
- Volver a montar el pasador de cierre <52>
Nota: Las pequeñas burbujas visibles a alta depresión en la
capa de humectación entre el aceite y los materiales, no
significan falta de hermeticidad en la unidad de impulsos.
El resultado de llenado no se ve con eso negativamente
influenciado.
5.5 M
ONTAJE DEL MOTOR
- Presionar la placa final <28> con el cojinete <27> en el rotor <36>
(6. Instrucciones de montaje, fig. 13).
- Comprobar el movimiento axial del rotor.
- Para un montaje más fácil, usar el dispositivo de montaje <E>.
- Aplicar un poco de grasa para juntas tóricas a la junta tórica <23>.
- Engrasar los pasadores <39> y <40>.
- Volver a montar el motor (7. Despiece de recambios).
No engrasar las bolas <34>, el muelle de compresión
<29>, el tornillo <30> y la varilla de accionamiento <37>,
para evitar una disminución en el ajuste del par. Comprobar
que gire suavemente el botón inversor <14>.
- Montar el anillo de retención <43> en la carcasa de la pistola <1>.
Asegurarse de no tapar la abertura de la placa final <41>
- Montar el botón innversor <14>
El motor solamente puede girar con la unidad de
impulso <44>
Vacuómetro
Unidad de llenado de aceite <A1>
Acoplamiento rápido
Pieza de unión <A2>
(viene con la unidad de llenado
de aceite <A>)
Unidad de impulso <44>
Pasador de cierre <52>
GARDNER-DENVER