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Automatische Messung der Fahrstrecke (AMT)
Die Messeinheit soll automatisch den fahrzeugspezifischen w - Wert ("o" und "w" Funktionen in
Menü 1) messen. Die folgende Abbildung zeigt die Beispielanwendung der Funktion
durchgeführt mit Hilfe der folgenden Elemente:
1 – Optischer Sensor
2 – START Reflektor der das Aufaddieren der Impulse einleitet
3 – STOP Reflektor der den Messvorgang beendet
Bei der Anbringung der Reflektoren ist es wichtig sie parallel zur Fahrtrichtung des getesteten
Fahrzeugs zu montieren und senkrecht zum Lichtstrahl des Photozellenelement. Die
empfohlene relative Höhe des Reflektorzentrums sollte bei ungefähr 1,7 m liegen.
Wenn der Reflektor passiert wird, sollte der Abstand zwischen dem Reflektor und dem am
Fahrzeug angebrachten optischen Sensor die Länge von 1,8 m (Länge a) nicht überschreiten.
Es ist anzuraten, entlang der Testdistanz zwei parallele Linien zu zeichnen: die erste Linie
verbindet die Positionen der Reflektoren und die zweite ca.1,8 m daneben. Dies erleichtert dem
Fahrer die Fahrt entlang der Testdistanz s.
Die Einfahrt auf die Testdistanz sollte einige Meter vor dem START Punkt (2) erfolgen
(Nullmarkierung). Auch das Ende der Fahrt sollte dieselbe Entfernung nach dem STOP Punkt
(3) (Endmarkierung) Punkt haben. Dies dient zum Ausschluss von Varianzen bei Elementen des
Tachographen oder des Impulsgebers.
Das Fahrzeug sollte sich gleichmäßig bewegen und die Geschwindigkeit sollte 35 km/h nicht
überschreiten.
Beachten sie, dass je länger die Testdistanz ist desto genauer lässt sich der „w" Wert des
geprüften Fahrzeugs bestimmen.
Die Oberfläche der Testdistanz sollte eben und nicht rutschig sein.
Die Messung sollte einige Male wiederholt werden (die Anzahl der Wiederholungen kann in
Menü 3 | wdi | w eingestellt werden); von den erhaltenen Ergebnissen wird automatisch der
Durchschnitt berechnet.
UTP-10 Handbuch
Strecke s
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