Inhaltsverzeichnis
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F2 — Tests :
F1 — w Messen
F2 — Uhrenprüfung
F3 — andere Prüf.
F1 – v simulation (Simulation Geschwindigkeit)
F2 - Wegstrecke
F3 – Prüfdiagramm
F4 — Geber Init. — Zuordnung von Sensor und Tachograph
F3 — Informationen :
F1 — FSP lesen (Fehlerspeicher lesen)
F2 — Fahrgestellnr
F3 — Tacho Inform (Tachographen Information)
F4 — Auswahl nächstes Menü
F1 — Install. Datum (Einbaudatum)
F2 — Prüfdatum (Kalibrier- Datum )
F3 — Tacho Code
F4 —> spring zum letzten Menü zurück
Die am häufigsten auftretenden DTC Fehlercodes:
A00C —Interner Gerätefehler
A00E – Kalibrierfehler
A050 — Fahrt ohne Aufzeichnung der Fahreraktivitäten
A400 — Stromausfall
A411 — Fehler Warnlampe
A423 — Kommunikationsfehler mit „intelligenten" Impulsgeber
A822 — Sensorfehler, Codierungs- oder Signalfehler
900A — CAN Übertragungsfehler
900B — CAN Übertragungsfehler
900F — Tastaturfehler. Taste wurde zu lange gedrückt oder blockiert
9010 — LCD Fehler
9051 — Keine Aufzeichnung der Fahreraktivitäten (1)
9052 — Keine Aufzeichnung der Beifahreraktiviäten (2)
9060 — z.B. Fahrtenschreiberfehler
9061, 9062, 9063 — Speichersystemfehler
9064 — Geschwindigkeits-Aufzeichnungselement Fehler
9430 — „B7" Ausgabesignalfehler
Der Fehlercode, das Datum an dem der letzte Fehler aufgetreten ist und die
Nummer von bestimmten Tippfehlern, wie z.B. lb=5 werden während dem DTC-
Auslesen angezeigt.
In der "Parameter – Datum und Zeit" Funktion kann sich die angezeigte Zeit des UTP-10
Testers von der des Tachographendisplays unterscheiden. Dies ist auf die
Zeitunterschiede zwischen geographischen Zonen und Winter/Sommerzeitwechsel des
Tachographen zurückzuführen.
Daher ist es wichtig während der Änderung der angezeigten Tachographenzeit die
richtige Zeitzone einzustellen.
2.3.3
Die EGK-100 Funktion
A Menü 6 — F3 Taste
B Einstellung des EGK-100 Tachographen
UTP-10 Handbuch
29
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