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Kupplungsriemen
Ausbau
1. Minuskabel von der Batterie abklemmen.
2. Hinteren Motorschutz ausbauen.
3. Schutzvorrichtung des Kupplungsriemens
abbauen.
4. Schraube etwas losdrehen, mit der die Spannrolle
an der linken Getriebehalterung befestigt
ist. Die Schraube ist über die Rückseite der
Getriebehalterung zugänglich.
WARNUNG!
Wird der Arretierstift nach unten
gedrückt, dann dreht sich die
Spannrolle nach rechts. Um
Verletzungen zu vermeiden,
daher den einstellbaren
Schraubenschlüssel immer fest
greifen.
5. Einen einstellbaren Schraubenschlüssel auf das
Spannrollengehäuse setzen und den Schlüssel
leicht nach rechts drehen, um die Spannung
am Arretierstift zu reduzieren. Wenn sich die
Spannnung am Arretierstift verringert hat, die
Mutter-/Federeinheit nach innen drücken, um die
Feder zu komprimieren und die Spannrolle zu
lösen.
6. Riemen von den Riemenscheiben nehmen.
Einbau
1. Riemen zuerst auf die Getriebe- und die
Kupplungsriemenscheiben setzen, danach auf
die Laufrolle.
2. Den einstellbaren Schraubenschlüssel auf das
Spannrollengehäuse setzen und den Schlüssel
leicht nach rechts drehen, bis der Arretierstift in
der Kerbe am Spannrollengehäusefl ansch sitzt.
HINWEIS: Der Arrretierstift muss vollständig in
der Spannrolle sitzen und dort arretiert sein. Das
Ende des Stifts muss bündig mit dem Flansch am
Spannrollengehäuse abschließen.
3. Schraube des Spannrollengehäuses mit 60-64 ft/
lbs. festziehen.
4. Schutz des Kupplungsriemen und hinteren
Motorschutz wieder anbringen.
5. Minuskabel an der Batterie anschließen.
V-Riemen
Alle 100 Betriebsstunden prüfen. Auf größere Risse
und große Knicke prüfen.
HINWEIS: Der Riemen weist bei normalem Betrieb
kleine Risse auf.
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WARTUNG
1.
Spannrollengehäuse
2.
Arretierstift
3.
Mutter-/Federeinheit
Ausbau des Pumpenriemens
3
2
1
8065-080
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