Ferratec Etrel Inch Elektroinstallation Seite 2

Wichtig: Wenn Ihre Installation derzeit noch kein
dreiphasiges Laden unterstützt, empfiehlt es sich,
eine dreiphasige Lade-station zu installieren. Auf
diese Weise profitieren Sie von einer maximalen,
zukunftssich-eren Leistung. Der dabei entstehende
Mehrpreis ist vernachlässigbar.
Wichtig: An der dreiphasigen Ladestation können
auch Elektrofahrzeuge mit einphasi-gem Bordladege-
rät geladen werden.
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Elektroinstallation | Grundlegende Beschreibung
ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR
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INSTALL ATION NEUER L ADESTATIONEN
EINPHASIGE LADESTATIONEN IM VERGLEICH ZU
DREIPHASIGEN LADESTATIONEN
Die Etrel INCH-Ladestationen sind in zwei Ausführungen erhältlich: Als
einphasiges und dreiphasiges Modell. Welche dieser beiden Ausführungen bei
der Installation verwendet wird, hängt von der Anschlussart des jeweiligen
Haushalts ab. In Europa verfügen Privathaushalte häufig über einen
dreiphasigen Anschluss, so dass hier eine dreiphasige Ladestation installiert
werden kann. Bei dreiphasigen Ladestationen wird das Fahrzeug unter
Nutzung aller drei Phasen geladen. Auch seitens der Elektrofahrzeuge (EF)
müssen Einschränkungen berücksichtigt werden, da nur EFs, die mit einem
dreiphasigen Bordladegerät ausgestattet sind, alle drei Phasen zum Laden
durch die Ladestation verwenden können.
Die Ladegeschwindigkeit einphasiger Ladestationen ist im Vergleich zu
dreiphasigen Stationen erheblich, nämlich ungefähr um das Dreifache,
langsamer, da die Fahrzeugbatterien nur durch eine Phase geladen werden.
Bei dieser Art des Ladens wird nur eine Phase verwendet. Wenn die Ladestation
Teil einer Gruppe von Stationen (sog. „Cluster") ist, muss unbedingt beachtet
werden, dass die Reihenfolge, in der die Phasen angeschlossen werden, von
Ladestation zu Ladestation variiert. Werden alle in der gleichen Reihenfolge
angeschlossen, tritt ein Phasenungleichgewicht, eine „Phasenunsymmetrie" in
der Phase (z. B. L1) auf, die zum Laden der einphasigen Fahrzeuge verwendet
wird, wenn mehrere einphasige Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden. Aus
diesem Grund ist es ratsam, den Anschluss der Phasen zu variieren. Fahrzeuge
mit dreiphasigem Bordladegerät können an einer einphasigen Ladestation
ebenfalls geladen werden, jedoch nur mit einem Drittel der maximalen
Ladeleistung.
EINPHASIGE LADESTATIONEN IM VERGLEICH ZU
DREIPHASIGEN LADESTATIONEN
Die maximale Anschlussleistung des Gebäudes stellt einen Grenzwert dar, der
für alle mit dem gleichen Anschlusspunkt des Gebäudes verbundenen Lasten
berücksichtigt werden muss. Wenn dieser Grenzwert überschritten wird, kann
es zu einer Trennung des Gebäudes vom Stromnetz kommen. Beim Installieren
der Ladestation muss überprüft werden, ob die maximale Leistung des
Anschlusspunkts für alle vorhandenen Lasten, sowie auch für die zusätzliche
neue Last, die durch das Laden des Elektrofahrzeugs entsteht, ausreicht.
Gebäude können eine Reihe hoher Lasten aufweisen (Warmwasserbereiter,
Wärmepumpen, Öfen, ...), die in den täglichen Spitzenzeiten beinahe den
gesamten maximal zulässigen Strom pro Phase nutzen. Jede zusätzliche
unkon-trollierte Last kann daher die Kapazität des Gebäudeanschlusses
übersteigen.
EINSTELLUNGEN DER LADESTATION
Die Steuerung der Stromversorgung und Einstellung der Begrenzung der
Ladeleistung/des Ladestrom ist unkompliziert und wird über die Software
vorgenommen. Jede Ladestation verfügt über eine grafische Benutzeroberfläche
(die Frontend-GUI). Der Zugriff erfolgt über die Web-App, die Benutzern
die Interaktion mit der Ladestation und das Ändern ihrer Einstellungen
ermöglicht. Zu den Einstellungen, die benutzerseitig geändert werden
können, zählen grundlegende Funktionen für das Leistungs¬management
sowie die Begrenzung der Ladeleistung. Darüber hinaus können Benutzer die
Stromabgabe ändern, die maximale elektrische Belastbarkeit des Gebäudes
eingeben und die Ausgangsleistung der Ladestation und des Clusters von
Stationen begrenzen. Neben diesen einfachen Lösungen, die in der App