Ferratec Etrel Inch Elektroinstallation Seite 14

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Elektroinstallation | Grundlegende Beschreibung
GEBÄUDE MIT MEHREREN EINPHASIGEN LADE -
STATIONEN
Probleme
Das größte Problem beim Anschluss mehrerer einphasiger Ladestationen an
die Elektroinstallation des Gebäudes sind die Lastwerte der Phase, mit der
die Ladestation verbunden wird. Die Last der Ladestation kann zusammen
mit den Lasten der Geräte, die im Gebäude vorhanden sind, die maximale
Leistungsgrenze des Anschlusspunkts überschreiten.
Lösungen
Bevor die Ladestationen installiert werden, müssen die Lasten der Phase von
einer Elektrofachkraft gemessen werden, um den Lastwert aller vorhandenen
Geräte zu ermitteln. Wenn die maximale Last aller Ladestationen zusammen
mit der Last aller Geräte im Gebäude die Leistungsgrenze des Anschlusspunkts
überschreiten kann, lässt sich der Grenzwert des Anschlusspunkts erhöhen,
indem die Sicherungen des Anschlusses durch größere ersetzt werden. Diese
Maßnahme hat zur Folge, dass sich die anfänglichen Investitionskosten für
den Eigentümer der Ladestation erhöhen. Außerdem steigt die monatliche
Stromrechnung, da die installierte Höchstleistung einen Teil der Stromrechnung
ausmacht. Ein Austausch der Sicherungen kann vermieden werden, indem die
Leistung der Ladestation begrenzt wird. Dies geschieht entweder über die zur
Ladestation mitgelieferte Software, oder durch Installation der Load Guard-
Einheit, wie im Szenario 5b zu sehen. Die Hauptaufgabe der Load Guard-Einheit
besteht darin, die Last des Gebäudes und die Last des Elektrofahrzeugs, das
gerade geladen wird, zu messen. Die Messdaten werden in Echtzeit an die
Ladestation gesendet, die durch Algorithmen für das Leistungsmanagement
in der Lage ist, die Ladeleistung auf Grundlage der empfangenen Messdaten
und der für den Benutzer des Elektrofahrzeugs erstellten Ladeplanung
entsprechend anzupassen.
Dreiphasige Elektrofahrzeuge können normalerweise an einer einphasigen
Ladestation geladen werden. In einem solchen Fall muss jedoch von einer
etwa dreimal längeren Ladezeit ausgegangen werden, da das EF nur über eine
Phase geladen wird.
a. Ein Gebäude verfügt über mehrere einphasige Ladestationen, an
die mehrere Elektrofahrzeuge mit einphasigem oder dreiphasigem
Bordladegerät angeschlossen werden.
Abb. 15 Cluster aus einphasigen Ladestationen, an denen einphasige und dreiphasige
Elektrofahrzeuge geladen werden
Schaltschrank