Garantía Limitada - Tecmate Optimate lithium TM270 Anwendungsvorschriften

PASO 8
MANTENIMIENTO
INTELIGENTE
OPTIMATE
1b
2
24V
5
2V
A
4V
5A
TEMP
°t
BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS:
retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a señales
inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las otras o
sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal, DESCONECTE
EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:
1. Con cualquier resultado de prueba distinto a #6 verde, desconecte la batería del sistema eléctrico al que está conectado y vuelva a
conectar el optimate. si obtiene mejores resultados esta vez, esto sugiere que las pérdidas de corriente son debidas en parte a un
problema eléctrico en el sistema eléctrico y no en la propia batería. Si los resultados bajos persisten, se recomienda que llevar la batería
a un taller profesional equipado con equipos profesionales para que realicen un diagnóstico más exhaustivo.
2. Si se ilumina únicamente el LED #8 rojo, o bien el LED #7 amarillo y el LED #7 rojo al mismo tiempo, esto indica que existe un
problema importante. Los LED #7 y #8 amarillo + rojo, (o el LED #7 amarillo en una batería sellada) quieren decir que tras la carga no
se mantiene el voltaje de la batería o que a pesar de los intentos de recuperación, la batería es irrecuperable. Esto puede deberse a un
defecto propio de la batería, tal como un cortocircuito en una celda o un sulfatado total, o en el caso de una batería conectada al
sistema eléctrico al que suministra corriente, el LED #7 rojo puede indicar una pérdida de corriente por un cable o contacto defectuoso,
o un accesorio del circuito que esté consumiendo corriente. Una carga repentina como por ejemplo el encendido de las luces mientras
el cargador está conectado, también puede hacer que el voltaje de la batería baje de forma significativa.
3. RESULTADO SATISFACTORIO DE LA PRUEBA, pero la batería no puede suministrar suficiente potencia: Este test de retención de voltaje
es significativo pero no siempre conclusivo. El estado de una batería a ciclo profundo se podrá determinar de forma más precisa a
medio de un comprobador TestMate ™ 12V Deep Cycle.
MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA EN PERÍODOS PROLONGADOS DE TIEMPO:
cuyo estado es bueno, en total seguridad durante varios meses.
Al menos una vez cada dos semanas, compruebe que las conexiones entre el cargador y la batería está correctas, y en el caso de
baterías con un tapón en cada celda, desconecte la batería del cargador, compruebe el nivel de electrolito y si es necesario, rellene las
celdas (con agua destilada, NO ácido), y vuelva a conectarla. Al manipular baterías o junto a las mismas, tenga en cuenta las
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD mencionadas anteriormente.
MODO DE AHORRO DE ENERGÍA «ECO» CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE CA:
El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conectado a una batería, por lo que el consumo de corriente
es muy bajo (inferior a 0.5W), lo que equivale a un consumo de energía de 0.012 kWh al día. Cuando la batería está conectada al
cargador, el consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo /
electrónicos conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está en el modo de carga de
mantenimiento prolongado (para mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0.024 kWh o
menos por día. En este caso, siga el siguiente procedimiento de reinicio.
GARANTÍA LIMITADA
LED #6 / 7 / 8
ACTIVADO
6
7
8
TEST
Para las baterías en buen
estado, el LED n.º 6 (verde)
permanecerá activado.
Excepción: las baterías de
célula húmeda estándar
con tapones de relleno
poseen una tensión de
carga completa menor, por
lo que tanto el LED n.º 6
como el LED n.º 7
permanecerán activados.
Para una carga precisa con temperatura controlada y un mantenimiento a largo plazo, coloque el
OptiMate lo más cerca posible de la batería en carga. Así, por ejemplo, si la batería está en el interior de
una aeronave que se guarda en el exterior y el OptiMate se utiliza para el mantenimiento a largo plazo de la
batería, coloque el cargador en el interior de la aeronave o del compartimento de la batería para que la carga se
ajuste a la misma temperatura ambiente que la batería.
CARGA DE MANTENIMIENTO: los LED n.º 6/7/8 se activan en función de la tensión
final medida al finalizar el PASO 7.
El CICLO DE CARGA DE MANTENIMIENTO consiste en periodos de carga de 30 minutos
seguidos y alternados con periodos de «descanso» de 30 minutos, durante los que no
hay corriente de carga.
Durante los ciclos de carga de 30 minutos, solo se suministra corriente si la batería ha
perdido carga.
El CICLO DE REFRIGERACIÓN DE LA BATERÍA se lleva a cabo si el cargador detecta
que la batería ha perdido una cantidad significativa de carga. El programa vuelve al
modo de OPTIMIZACIÓN (LED n.º 5) y, a continuación, realiza la prueba de retención
de tensión y el ciclo de carga de mantenimiento.
Consulte la sección MANTENIMIENTO DE LAS BATERÍAS DE LITIO DURANTE PERIODOS
PROLONGADOS.
Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada),
El OptiMate mantendrá una batería
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