Inhaltsverzeichnis
Werbung
vorliegende Formsignal verfügt über einen elektro-
magnetischen Antrieb, eine Endlagenabschaltung
und über einen Kontakt zur Zugbeeinflussung.
Viessmann-Formsignale haben sehr filigrane Mas-
ten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue aus-
zeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am Mast
anfassen, sondern immer nur an der Bodenplatte
bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei einem Aus-
bau aus der Modellbahnplatte nicht oben ziehen,
sondern das Signal unter der Platte am Antriebs-
zylinder greifen und nach oben hinausschieben!
Abb. 1
3. Aufstellung und Bezeichnung
Hauptsignale stehen in Deutschland in der Regel
in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis. Zwei-
flügelige Form-Hauptsignale können als Ein- oder
Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als Block-
signale auf der Strecke eingesetzt werden.
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen oder
im Störungsfall die richtige Meldung machen kann,
werden die Signale mit einer Buchstaben- / Zah-
lenkombination gekennzeichnet. Die Bezeichnung
des Signals gibt zusätzlich Auskunft über seinen
Standort. Hier einige Richtlinien zur korrekten Be-
schriftung:
Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit arabi-
schen Zahlen (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Richtung
der Kilometrierung der Strecke wird mit ungeraden
Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, ...), in der anderen
Richtung mit geraden Zahlen rückwärts (z. B. 6,
4, 2, ...).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung
der Strecke werden für Einfahrsignale die Buch-
staben „A" bis „E", in Gegenrichtung „F" bis „K"
verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrichtung
stehen, werden mit „N" bezeichnet. Ausfahrsignale,
die entgegen der Zählrichtung stehen, werden mit
„P" bezeichnet.
Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahr-
signales steht die Ziffer des Gleises, für welches
das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schneiden Sie das ge-
This signal has an electromagnetic drive unit, end
position stop and an integrated contact for train
control.
Viessmann semaphores have finely detailed metal
masts, which are very sensitive. Therefore, you
should never touch the masts but only the drive
unit for installation and deinstallation (fig. 1).
If you have to unmount the signal, do not pull
the signal mast. Carefully take the drive unit
instead and push it up.
Abb. 2
Fig. 1
3. Setting up and marking of
signals
Adhesive signs are supplied with the signal. Simply
cut out the desired sign and attach it to the signal
box after removing the protecting foil. Here are
some rules for the correct marking of the sema-
phore signals:
Signals are set on the right side of the track in Ger-
many. Two-aspect signals can be used in stations
and on the route.
Signals are marked with an alphanumeric combi-
nation The name of the signal gives information
about its position and direction of the route.
Block Signals: These signals are labelled with
arabic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the
kilometre count, the signals are counted with odd
numbers (e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direction
the signals are counted with even numbers back-
wards ( e. g. 6, 4, 2, ...)
Entry Signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labelled with the letters
"A" to "E", in the opposite direction "F" to "K".
Exit Signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labelled with the letter
"N", in the opposite direction with "P".
The letter for an entry or exit signal is followed by
the number of the track for which the signal is ef-
fective.
Fig. 2
3
Werbung
Inhaltsverzeichnis
