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3. Aufstellung und Bezeichnung
Hauptsignale stehen in Deutschland in der Re-
gel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.
Zweiflügelige Form-Hauptsignale können als Ein-
oder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen
oder im Störungsfall die richtige Meldung machen
kann, werden die Signale mit einer Buchstaben- /
Zahlenkombination gekennzeichnet. Die Bezeich-
nung des Signals gibt zusätzlich Auskunft über
seinen Standort. Hier einige Richtlinien zur korrek-
ten Beschriftung:
Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit ara-
bischen Zahlen (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Rich-
tung der Kilometrierung der Strecke wird mit unge-
raden Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, ...), in der
anderen Richtung mit geraden Zahlen rückwärts
(z. B. 6, 4, 2, ...).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrie-
rung der Strecke werden für Einfahrsignale die
Buchstaben „A" bis „E", in Gegenrichtung „F" bis
„K" verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrich-
tung stehen, werden mit „N" bezeichnet. Ausfahr-
signale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P" bezeichnet.
Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahr-
signales steht die Ziffer des Gleises, für welches
das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schneiden Sie das
gewünschte Schild aus, ziehen Sie die Schutzfo-
lie ab und kleben Sie es auf die Nummerntafel am
Mast des Signals (Abb. 2).
Viele weitere Informationen über Signale finden
Sie im Viessmann-Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.
4. Funktionskontrolle
Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpa-
ckung. Führen Sie vor der Montage eine Funkti-
onskontrolle durch.
Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Mar-
kierung) an einem Pol eines 16 V-Modellbahn-
transformators – z. B. Viessmann 5200 – an.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Ka-
bel mit dem anderen Pol des Trafos. Schließen
Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an.
Das kann zur Zerstörung des Signals führen.
Blau mit roter Markierung:
Signal auf „Halt" (Hp0), oberer Flügel waagerecht,
3. Marking of Signals
Adhesive signs are supplied with the signal. Sim-
ply cut out the desired sign and attach it to the
signal box after removing the protecting foil. Here
are some rules for the correct marking of the sem-
aphore home signals:
Signals are set on the right side of the track in
germany. Three-aspect-signals can be used in
stations and on the route.
Home signals are marked with an alphanumeric
combination The name of the signal gives in-
formation about its position and direction of the
route.
Block Signals: These signals are labeled with
arabic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the
kilometre count, the signals are counted with odd
numbers (e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direc-
tion the signals are counted with even numbers
backwards ( e. g. 6, 4, 2, ...)
Entry Signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the let-
ters "A" to "E", in the opposite direction "F" to "K".
Exit Signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letter
"N", in the opposite direction with "P".
Additional to the letter of an entry- or exit-signal
stands the number of the belonging track.
4. Checking the Function
Remove the signal from the box carefully. Check
all functions prior to installation.
Connect the yellow wire to one of the terminals
of a 16 V transformer (AC/DC) e. g. Viessmann
5200. Then alternately make contact between the
blue cables and the other terminal, but only briefly.
Never connect the blue cables at the same time to
the transformer. This may destroy the signal.
Connecting the cable results in the following arm-
positions:
Blue with red marking:
Signal on "Stop" (Hp0), upper arm horizontal,
lower arm vertical.
Blue with green marking:
Signal on "Proceed" (Hp1), upper arm diagonal,
lower arm vertical.
Blue with yellow marking:
Signal on "Proceed slowly" (Hp2), upper and lower
arm diagonal.
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