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r179L*t-2
Since
the
introduction
of the
legendary Honda
C8750
motorcycle
at
the
end
of
the
1960 era,
it
had been regarded
as
the
high performânce, large
displacement,
multirylinder
bike
to
own.
ln
1970 Honda earned
th-is
proud reputation with
the
introduction
o{
their
CBTSOF.
This motorcycle
is
a direct
descendant
ol
the World Endurance Road
Race Champiônship
bike, which won the race. The experitise gained from these races was fui-
ly incorporated into the CB750F road bike.
A
highly sophisticated DOHC,
4-stroke,
16
valve,
4cylinder engine
has
the
pentroof combustion cham-
ber
lor
optimum efficiency. This
powerful
engine is mounled in a
highly
rigid, double cradle lrame
ol
welded steel tubing, which rides
on tighi
weight aluminum alloy Comstar wheels,
lor incèased
handling
peior-
Seit der Vorstellung der legendâren HONDA
CB
750 Ende der 60er Jahre
war diese immer
als das
groRvolumige Hochleistungs-Mehrzylinder-Motor-
rad_schlechthin
angesehen.
1
979 baute HONDA dèren gutdn Ruf mit der
Einführung ihrer CB750F noch
aus.
Die Maschine stammt direkt von der
Ausführung für die StraBen-Endurance-Weltmeisterschaft
ab, welche das
Rennen gewann. Alle bei diesen Rennen gewonnenen Erkenntnisse
Tlos-
sen
in
das CB750F
StraBenmotorrad
ein. Der perfektionierte DOHC4-
Takt 4-Zylindermotor
mit
'16
Ventilen erzielt mit
einem
Dachkammer-VeÊ
brennungsraum optimalen Wirkungsrad. Dieser
starke Motor
sita
in
einem sehr stabilen, doppelt ausgesteiften Rahmen aus
geschweiRten
Stahlrohren.
Zur
Verbesserung
des
Handlings
lragen
die
leichtgewichtigen
COMSTAR-Râder
aus
Aluminium-Legierungl
bei.
Für
Depuis
le
lancement
dê
la
légendaire
Honda
C8750 à
la
fin
des années
60,
cette moto
a
été
considérée
comme
la
machine
multi-cylindres
puissante
et de forte cylindrée à acquérir absolument. En 1979,'Honda
conforta
sa
place sur le marché avec l'arrivée
de
la
CBTSOF.
Cette moto
était
la
descendante
directe
de
la
machine championne
du
monde
d'endurance.
L'expérience acquise en compétition avâit servi
à
concevoir
la CB750F
de route.
Elle était dotée
d'un
moteur 4 temps 4
cylindres
16
soupapes
double arbre à
cames
en tête
avec
chambres de
combustion
spéciales.
Ce
moteur puissant
était
installé
sur
un cadre
en
double
berce-au
ùès rigide
réalisé
en tubes d'acier soudés.
Les
jantes
allégées
ComSl?.1
.en
alliage
d'aluminium contribuaient
à lâ
remarquàble
maniabilité de
la
machine. Le freinage s'effectuait par
le
biais de
triplê
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mance.
Stoppinqloower
is accomplished
with
a
front and
rear
triple
disc
braking
system.
The low position race type separate handle
bari,
com_
bined with the smooth flowing lines
of
the'fuel
ta;lk
and rear cowling, gives
the
rider a spartan
type
European riding style. The
trend
setting
iâ7S0F
is
still
a
very popular molorcycle today among bike enthusiasts,
ànd
many
add their own special parts to improve overall looks
to
their tastes and
re-
quirements. 4-into-1 exhaust systems,
oil
cooler, Superbike
type
one_
piece handle bars and machined stem-head, race type àry-clutch àystems
and high performance rear shocks are
a
few
of
the àustoin items that fur-
ther
enhance
the
look
and
performance
of the
Honda CB750F.
gute
Bremsleistung sorgt vorne
wie
hinten
ein
Dreilach-Scheibenbrems-
System. Der tiefliegende, geteilte Rennlenker
zwingt
im Zusammenhang
mit den sanft geschwungenen Linien des Tanks unà der hinteren
Verklei
dung
den
Fahrer
zu
einem spartanischen, europâischen Fahrstil.
Das
Irendsetter-Motonad
CB750F ist
auch
heute noch
eine unter
Motorrad_
fins
sehr
beliebte Maschine,
viele
bauen ihre eigenen
Teile an,
um den
Gesamteindruck nach ihrem Geschmack und
Wlnschen
zu verbessern.
4-in-1 Auspuffsysteme,
Ôlkühler, einteiliger Lenker nach Art der
Super_
bikes mit aus dem Vollen gearbeiteten Griff-Kôpfen, rennmàRioe Trocken-
kupplungen und Hochleistungs-StoRdâmpfer hinten sind einigè der
Eigen_
umbau-Teile,
die
das
Aussehen und die Leistung
der
HOtiDA
CB7EoF
weiter
anheben.
disques
à
I'avant
et à
l'arrière. Le guidon type compétition
en
position
basse était à branches séparées, dans le proiôngement du réservoir et
le
pilote
était donc couché sur sa machine,
à
,,1'Eüropéenne,'.
La
CBTSOF
est
encore
très
prisèe aujourd'hui
par les
motards
du
monde
entier.
Nombreux
sont ceux qui
ont
ajouté
des
pièces spéciales pour améliorer
les performances
et
changer le look de leur machine en fonction de leurs
besoins
et
de
leurs
goût
personnels. Des échappements
4
en
j,
un
radiateur
d'huile,
un guidon Super Blke
d'un
seul
tèÀant,
un
embrayage
à
sec type compétition
et
des amortisseurs arrière haules perlormances
ne
sont.
que
quelques-unes
des modifications
possibles
pour
personnaliser
sa
Honda CB750F.
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