Vetus NLPH40 Einbauanleitung Seite 2

1 Inleiding
De Vetus uitlaatsysteem-onderdelen zijn uitsluitend geschikt
om te worden toegepast in watergeïnjecteerde uitlaatsyste-
men.
De maximale continue gebruikstemperatuur van de kunststof
delen van de uitlaat systemen is 70˚C.
• Pas een temperatuuralarm toe om een te hoge uit-
laatsysteemtemperatuur te signaleren.
• Indien om de tegendruk in het uitlaatsysteem te verla-
gen de hoeveelheid geïnjecteerd koelwater wordt ver-
minderd dient gecontroleerd te worden dat er tijdens
stationair draaien van de motor toch voldoende water
geïnjecteerd wordt. Een te hoge temperatuur van het
uitlaatsysteem wordt hiermee voorkomen.
• Ook als de menging van het koelwater met de uitlaat-
gassen niet optimaal is kan een te hoge temperatuur in
het uitlaatsysteem het gevolg zijn.
• Over het algemeen wordt een goede menging verkre-
gen bij een vrijwel verticaal opgestelde uitlaat injec-
tie-bocht.
Een slechte menging komt bijvoorbeeld voor bij een
stationair draaiende motor; in het bijzonder in die ge-
vallen waarbij de op de motor gemonteerde koelwate-
rinjectiebocht vrijwel horizontaal is opgesteld.
Tref indien noodzakelijk voorzieningen, bijvoorbeeld
door het plaatsen van een waterwervelaar of een wa-
terverdeler in de uitlaatleiding, om de meng ing van
koelwater met uitlaatgassen te verbeteren
Pas als uitlaatleiding bij met water geïnjecteerde uitlaatsyste-
men een geschikte kwaliteit slang toe.
Deze slang moet gewapend zijn, bestand zijn tegen uitlaatgas-
sen, een hoge temperatuur (100°C) en olieresten. Voor het ver-
werken is goede buigzaamheid een vereiste terwijl de slang bij
verhitting niet mag 'inklappen' .
Vetus uitlaatslang voldoet aan alle hiervoor gestelde eisen.
W
Als tijdens stilstand van de motor water uit de waterlock
in het uitlaatsysteem van de motor terecht komt (bijvoor-
beeld onder zeil als het schip extreem rolt of stampt) zal dit
onherroepelijk tot schade aan de motor leiden.
Teveel water in de waterlock kan starten van de scheeps-
motor belemmeren; tap dan eerst het water af. Een te
grote hoeveelheid water in de waterlock kan worden ver-
oorzaakt als ook na herhaaldelijke startpogingen de motor
niet wil aanslaan.
2 2
030419.03 030427.03
aarschuWing
2 Installatie
2.1 Opstelling waterlock NLPH
Stel de waterlock zoveel mogelijk horizontaal op.
De 'IN'-aansluiting van de waterlock moet te allen tijde onder het niveau
van de uitlaatinjectiebocht blijven! Plaats de waterlock 'achterstevoren'
naast de motor als achter de motor onvoldoende ruimte beschikbaar is.
2.2 Slangaansluitingen
Om de slangen optimaal op de waterlock te kunnen aansluiten zijn beide
slangaansluitingen 360° draaibaar.
NLPH40
NLPH45
NLPH50
NLPH60
NLPH75
NLPH90
Draai de bouten los alvorens de slangaansluitingen te verdraaien! Schroef
de slangaansluitingen weer vast met een aanhaalmoment van 1 Nm.
Ook de 2 huishelften zijn ten opzichte van elkaar draaibaar.
max. 2 x 30°
OUT
max. 2 x 30°
OUT
Voor een goede werking is het noodzakelijk dat de OUT (UIT) huishelft
en het hierin geplaatste binnendeel in de getekende stand staat. Een
verdraaiing van maximaal 30˚ naar elke kant is toegestaan.
De IN huishelft mag in elke stand worden geplaatst.
Let er op dat tijdens het aansluiten IN en UIT niet verwisseld worden!
360°
IN
360°
IN
L
et op
Waterlock NLPH