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RS 10
Parallelbetrieb
Da ne ben be steht je doch die Mög lich keit, Heiz kreis und Warm was ser kreis par al lel zu
re geln. Hier zu muß die Brü cke zwi schen Klem me 27 und 28 an der rech ten Klem -
men leis te ent fernt wer den. Bei rich tig be mes se ner Hei zungs an la ge und WW-Spei -
cher grö ße wird die An la ge vor zugs wei se mit der Vor rang schal tung be trie ben.
Dem Par al lel be trieb wird man dann den Vor rang ge ben, wenn ein über di men sio nier -
ter WW-Spei cher vor han den ist und da durch die Ge fahr ei ner Aus küh lung des Heiz -
net zes bei gro ßem Heiz wär me be darf be steht (bei Um schal tung von Nacht- auf Tag -
be trieb).
Wird der Bren ner ein mal durch Öff nen des Kes sel ther mo sta ten aus ge schal tet, be vor
der WW-La de be trieb been det ist, läuft die La de pum pe so lan ge wei ter, bis der Aus -
schalts oll wert der Warm was ser tem pe ra tur er reicht ist.
Be triebs ar ten schal ter und Schalt uhr ha ben fol gen den Ein fluß auf die WW-Re ge lung:
Schal ter stel lung
Sym bol
Au to ma tik
Fe rien
Som mer
Ser vi ce
GE2R-1093 GE51 R0702
Be trieb
auto
Tag
Nacht
Tag
Nacht
REGEL- UND STEUERFUNKTIONEN
Par al lel be trieb ein stell bar
BW-Re ge lung
ak tiv
aus
aus
ak tiv
aus
Pum pe ein
Anhang A 9
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