Sustitución
1. Desconectar el suministro eléctrico de la bomba
mediante el interruptor eléctrico externo. La luz
testigo verde de la caja de conexiones debe
estar apagada.
2. Vaciar el sistema o cerrar las válvulas de aisla-
miento a cada lado de la bomba.
3. Quitar la cubierta de la caja de conexiones.
4. Quitar el interruptor de velocidad.
5. Aflojar y quitar los tornillos, pos. A y B, fig. 1.
Quitar la clavija y aflojar y quitar el tornillo,
pos. C, fig. 2.
Bombas monofásicas: Quitar el soporte del
condensador, pos. A y B, fig. 3.
Quitar la caja de conexiones.
6. Aflojar y quitar los cuatro tornillos, pos. E, fig. 4,
que aseguran el cabezal de bomba a la carcasa
de la bomba. Quitar el cabezal de bomba.
7. Colocar el nuevo cabezal de bomba.
8. Apretar los cuatro tornillos diagonalmente con
una llave torsiométrica.
Par de torsión:
M8: 15 Nm.
M10: 22 Nm.
9. Colocar la caja de conexiones.
Nota: Sólo utilizar tornillos autorroscantes.
Asegúrese de que el tornillo de puesta a tierra,
pos. B, fig.
1
y 2, está atornillado a fondo para
obtener un buen contacto entre la caja de
conexiones y el motor.
Bombas monofásicas: Colocar el soporte del
condensador, pos. A y B, fig. 3.
Montar la nueva clavija suministrada con el ca
bezal de la bomba por encima del tornillo,
pos. C, fig. 2.
10. Colocar el interruptor de velocidad. El número de
la velocidad deseada debe estar visible a través
de la ventana en la caja de conexiones.
11. Colocar la cubierta de la caja de conexiones.
12. Llenar el sistema de líquido y purgarlo.
La bomba es autopurgante.
13. Si es necesario, quitar el tornillo de inspección,
pos. D, fig. 4, para comprobar el sentido de giro.
16