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1.
LED #1 S'allume pour signaler que la tension de la BATTERIE SOURCE est tombée sous 12 V (niveau de charge faible).
Recharger et reconnecter pour une maintenance complémentaire. Une fois que la tension de la BATTERIE SOURCE chute sous 11 V,
OptiMate DC-DC 12 V 2 A s'éteindra pour éviter une décharge profonde de la BATTERIE SOURCE
2.
polarités inverses – connexions erronées en sortie. Corriger pour activation.
LED #2
3.
LED #3 RÉCUPÉRATION s'allume si la batterie est extrêmement faible (c.-à-d. profondément déchargée ou sulfatée).
3.1 RÉCUPÉRATION FAIBLE VOLTAGE (de 2 V) à 8,8 V (LED nº 3 fixe ) : le courant est limité à 200 mA de sorte que la batterie peut
doucement revenir à un niveau de tension sûr de 8,8 V. Les batteries pouvant accepter 0,2 A de charge électrique iront vers une
récupération par IMPULSION.
3.2 La récupération par IMPULSIONS - LED #3 fixe : le courant remove jusqu'à 2A est envoyé par impulsions pour préparer la batterie
à recevoir la charge.
4.
LED #4 Charge et vérification de charge
4.1 CHARGE : Etape de CHARGE principale (LED #3) : un courant constant de 2A maximum est délivré dans la batterie, jusqu'à une
tension de 14,2 à 14,5V
4.2 Optimisation/Absorption par impulsions : s'engage quand la tension atteint 14,3 V pour la première fois pendant le mode CHARGE. Le
courant passe par impulsion, variant de 0,2 à 2 A et jusqu'à une tension de 14,2 à 14,4 V pour ramener la batterie à pleine charge en un
temps le plus court possible. Le temps de charge est généralement élargi si la sollicitation est plus importante que prévu en raison de
l'état non optimal du circuit connecté ou de la batterie.
REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 48 heures.
5.
TEST DE RÉTENTION DE TENSION : la LED nº 5 clignote toutes les 3 secondes
(clignotement simple = bonne batterie plomb-acide, clignotement double = bonne batterie au lithium).
L'arrivée du courant dans la batterie est interrompue pendant 30 minutes* pour permettre au programme de déterminer la capacité de la
batterie à retenir la charge. Pour des batteries en bon état, LED #5 (verte) devrait continuer à clignoter pendant toute la période des
30 minutes*. Pour une batterie incapable de conserver au moins 12,4 V, la LED nº 6 s'allume et le programme passe immédiatement à
l'ÉTAPE 6. Lisez le chapitre REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DES TESTS concernant les raisons des mauvais tests ou comment tester une
batterie qui renvoie un bon résultat au test, mais qui ne peut fournir assez de puissance lors de sa remise en service.
6.
CHARGE DE MAINTENANCE : LED #5 / 6
La LED 5 ou 6 s'allume en fonction des résultats du test de rétention de tension.
Le mode de charge de maintenance permet de préserver la batterie source CC tout en maintenant en charge complète la batterie connectée
à des fins de maintenance. Une charge intermittente est fournie pour maintenir la batterie à pleine charge.
Une période de charge est activée quand la tension de la batterie entretenue tombe sous 13,3 V et continue jusqu'à ce que la tension
atteigne 13,6 V. La LED 5 ou 6 s'allume en continu durant la période de charge. Lorsqu'elle atteint 13,6 V, la charge est interrompue et la
tension est contrôlée.
En mode de contrôle de la batterie, la LED 5 ou 6 clignotera. Les cycles de charge et de contrôle se répètent jusqu'à la déconnexion de la
batterie SOURCE (ou alimentation CC) ou de la batterie ENTRETENUE ou jusqu'à la décharge complète de la batterie SOURCE.
REMARQUE 1 : si pendant la CHARGE DE MAINTENANCE, la tension d'une batterie baisse en deçà de 12,4 V, éventuellement du fait d'une
sollicitation importante d'un circuit externe relié à la batterie, la LED nº 4 CHARGE s'allume et une charge continue de 2 A est délivrée.
REMARQUE 2 : la demande en courant est déterminée par la batterie et le circuit relié à la batterie. Une plus forte demande en courant
épuisera plus vite la batterie source.
Maintenance d'une batterie durant des périodes prolongées :
bon, en toute sécurité durant plusieurs mois.
Vérifier au moins une fois par quinzaine la sécurité des connexions entre chargeur et batterie. Dans le cas de batteries équipées de
bouchons de remplissage sur chaque cellule, déconnecter la batterie du chargeur, vérifier le niveau d'électrolyte et faire l'appoint si
nécessaire (en eau distillée, PAS en acide), puis reconnecter. Lors de la manipulation de batteries ou à proximité de celles-ci, toujours
respecter les AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ ci-dessus.
REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DU TEST:
1. La LED #6 rouge s'allume si un problème sérieux se présente. Une lumière rouge indique qu'après un chargement, la tension de la
batterie ne se maintient pas au-dessus de 12,4 V (équivalant à une charge de 50 % pour une batterie AGM scellée) ou que la batterie n'était
pas récupérable malgré les tentatives de récupération. Ceci peut être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée ou
une sulfatation totale, ou, dans le cas d'une batterie toujours connectée au système électrique supporté, le LED #6 rouge peut signaler la
perte de courant via un câblage détérioré ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence d'accessoires consommateurs de
courant au sein du circuit. Une consommation soudaine, comme l'allumage des phares du véhicule lorsque le chargeur est connecté, peut
également entraîner une chute de tension significative sur la batterie.
2. BON RÉSULTAT DE TEST, mais la batterie ne peut pas libérer suffisamment de puissance : un dommage permanent dans la batterie peut
provoquer une auto-décharge excessive ; même une batterie en partie endommagée peut garder initialement assez de charge, mais perdra
de la puissance plus vite que normalement. Déconnectez la batterie de OptiMate. Après un minimum de 12 heures, reconnectez et observez
si la LED #3 RÉCUPÉRATION s'allume, ce qui indiquerait que la batterie n'a pas pu garder la charge. Si la LED #4 CHARGE s'allume, la
batterie a pu conserver au minimum 12,4 V. Ou mesurez la tension et comparez-la au tableau 1 de la page 2.
12
L'OptiMate maintiendra une batterie dont l'état est
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