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Bau- und Betriebsanleitung
R U M P F
ARF
Markieren Sie auf dem Höhenruder die Mitte der Ru-
derfläche. Vesetzen Sie die Markierung anschließend
1,5mm nach Rechts (bezogen auf Unterseite HR, in
Flugrichtung betrachtet). Dies ist erforderlich, damit
das Steuergestänge später nicht am Rumpf anläuft.
Fräsen Sie einen Schlitz, passend zum beiliegenden
GFK-Ruderhorn, gemäß der versetzten Markierung in
das Ruder. Der Drehpunkt im Ruderhorn muss später
12mm von der Scharnierkante entfernt liegen.
ARF
Entfernen Sie mit einem Fräser oder kleinen
Seitenschneider zur leichteren Montage die beiden
Haltelaschen am Höhenruderservo. Verschrumpfen
Sie das Servo komplett und schleifen Sie es mit
grobem Schleifpapier gut an.
Überprüfen Sie die einwandfreie Funktion der
Servos vor derartigen Veränderungen! Dies
kann u.U. zum Garantieverlust führen.
ARF
Schleifen Sie die Auflagefläche im Rumpf ebenfalls
mit grobem Schleifpapier gut an.
ARF
Fertigen Sie mit einer Z-Zange das Anlenkgestänge
gemäß der Abbildung. Abstand der beiden Achsen:
ca.105mm.
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ARF
Schleifen Sie das GFK-Ruderhorn beidseitig leicht
an. Überprüfen Sie den korrekten Durchmesser des
Bohrlochs im Horn, indem Sie kurz das beiligende
Gestänge (Durchmesser 1,6mm) aufstecken. Dieses
muss absolut leichtgängig und spielfrei laufen. Kleben
Sie den Schlitz im Höhenruder rundherum mit Klebe-
band ab. Geben Sie anschließend 5-Minuten-Epoxy in
den Schlitz und verkleben sie das Ruderhorn. Entfer-
nen Sie direkt im Anschluss das Klebeband wieder.
ARF
Stutzen Sie das Servohorn gemäß Abbildung. Boh-
ren Sie das Loch auf 1,6mm auf. Der Lochabstand
zum Drehpunkt sollte bei 5mm liegen. Stellen Sie
das Servo mit einem Servotester auf Neutralpositi-
on und verschrauben Sie das Horn.
ARF
Fertigen Sie ein Servo-Verlängerungskabel mit
einer Länge von 20cm und verbinden Sie dieses
mit dem Servo. Wir empfehlen die Verwendung
von Tape, Schrumpfschlauch oder einem Safety zur
Sicherung.
ARF
Stecken Sie das Anlenkgestänge auf das Servohorn.
Fädeln Sie das Servokabel durch den Rumpf. Füh-
ren Sie zunächst das Anlenkgestänge, anschließend
das Servo in den Servoschacht ein.
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