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10. Flugeigenschaften
Der CLASSIC hat die beste Gleitleistung bei komplett gelösten Bremsen. In starker
Thermik oder Turbulenzen empfehlen wir, beidseitig die Bremsen leicht unter Spannung
zu halten um die Stabilität zu erhöhen, ohne dabei das Beschleuniggunssystem zu
betätigen. Die Bremsen geben dir Feedback über die umliegende Luftmasse, was für
einen aktiven Flugstil benötigt wird.
Um dich mit dem CLASSIC vertraut zu machen, sollten deine ersten Kurven mit dem Schirm
langsam und stetig sein. Um effiziente und koordinierte Kurven mit dem CLASSIC zu fliegen,
sieh zuerst in die gewünschte Flugrichtung und prüfe, ob der Luftraum frei ist. Dein erster
Einsatz für einen Richtungswechsel sollte die Gewichtsverlagerung sein, gefolgt von leichtem
Bremseinsatz bis die gewünschte Richtung erreicht ist. Um Geschwindigkeit und Radius der
Kurve zu kontrollieren, koordiniere deine Gewichtsverlagerung mit dem Einsatz der
Außenbremse.
Alternative Steuerung:
Für den unwahrscheinlichen Fall, dass sich eine Bremsleine vom Tragegurt oder dem
Bremsgriff löst, kann man den Gleitschirm über die C-Ebene steuern. Durch dosiertes Ziehen
der C-Ebene ist es möglich, den zu steuern und sicher zu landen. Um einen Strömungsabriss
zu vermeiden, dürfen die C-Gurte nicht zu stark betätigt werden!
11. Störungen
Trotz der stabilen Flugeigenschaft des RHYTHM kann es bei starken Turbulenzen oder durch
Pilotenfehler zu Einklappern kommen.
11.1 Seitliche Einkapper
Seitliche Einklapper sind die wohl am häufigsten vorkommende Störung beim
Gleitschirmfliegen und treten üblicherweise in Turbulenzen auf, wenn der Pilot
unachtsam ist.
Seitliche Einklapper sollten durch Gewichtsverlagerung auf die noch offene
Seite des Schirmes kontrolliert werden und entsprechenden Bremseinsatz
auf der offenen Seite um die Richtung zu kontrollieren. Um die
eingeklappte Seite zu öffnen, solltest du die entsprechende Bremse so weit
ziehen, bis der Gleitschirm wieder öffnet.
11.2 Frontstall
Der CLASSIC öffnet trotz seines hohen Innendrucks nicht selbstständig nach
einem Frontstall. Ein Frontstall kann in starken Turbulenzen auftreten, kann
aber auch sehr schnell durch 15-20cm Bremsleineneinsatz behoben werden.
Nach dem lösen der Bremsen kehrt der Flügel in seinen Normalzustand
zurück.
DAVINCI GLIDERS /CLASSIC
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