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•
Die Ventilkappe abnehmen.
•
Den Reifenluftdruck häufig mit einem
präzisen Druckmesser kontrollieren.
•
Die Luftventilkappen unbedingt fest
einbauen.
A. Reifenluftdruckmesser
ANMERKUNG
○
Den Reifenluftdruck bei kalten Rei-
fen messen (d. h. wenn mit dem Mo-
torrad in den letzten drei Stunden
WARTUNG UND EINSTELLUNG
nicht mehr als 1,6 km gefahren wur-
de).
○
Der Reifenluftdruck hängt von der
Außentemperatur und Höhenlage
ab; deshalb sollte er bei Fahrten in
Gebieten mit großen Temperatur-
und Höhenunterschieden regelmä-
ßig geprüft und korrigiert werden.
Reifenluftdruck (kalt)
Vorne
225 kPa (2,25 kgf/cm²)
Hinten
250 kPa (2,50 kgf/cm²)
Reifenverschleiß und -beschädigung
Mit zunehmendem Verschleiß steigt
die Gefahr von Reifenpannen und -
schäden. Es wurde statistisch festge-
stellt, dass 90% aller Reifenausfälle
während der letzten 10% der Nut-
zungsdauer des Reifenprofils (bei ei-
nem Verschleiß von 90 %) auftreten.
Deshalb ist es falsche Sparsamkeit
und gefährlich, Reifen glattzufahren.
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