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erste Flugzeug, welches die AGM-65 Maverick Luft/Bodenrakete
aufhehmen konnte.
îm Programm fur alternative Fiugzeugmotoren (AFE) bekamen
die F16 mit Block 30 und 32 verschiedene Triebwerke. Dabci
wurden entweder das F110-GE-100 oder das F100-PW-220
verwendet. Wâhrend der Motorraum standard)siert war und beide
Triebwerke aufnehmen konnte waren die Lufteinlasse fur das
F110 an Block 30 Flugzeug grôfôer aïs die fur das F100 im Block
32. Beide Flugzeuge waren fâhig AIM-120 AMRAAM zu
verwenden. Die Fàhigkeit zur Bekampfung von Bodenzielen mit
AGM-45 Shrike und AGM-88A HARM Raketen machte das
Flugzeug fàhig die feindliche Luftabwehr zu bekampfen (SEAD
Missionen).
Bei der driiten Stufe des SEAD erfolgte die vielleîcht wichtîgste
Verbessemng fur die Block 40/42 Flugzeuge rniî der LANTIRN
Navigatiooseinrichtung
und
Zielzuweisung
was
die
Nahkampffahigkeit und die Schlechtwetterfâhigkeiî erheblich
verbessert hat. Andere Veranderungen schlossen Verbesserungen
fur das Head-up Display ein, einen GPS Navigationsernpfanger
und das AN/APG-68 Radar, wobeî die Wirkung
gegen
Bodenziele dtirch die Verwendung der AGM/88B HARM
g este i g en wurde.
Die Block 50/52 F16C/D Flugzeuge profitieren von den ncuen
F110-GE-29undF100-PW-29Tncbwerken. Das Hïnzufûgen des
Z i e 1 zuwe i sun 2ssy sternes
ASQ-123HTS crlaubt die
Intégration der AGM-88
HARM
Rakete,
was
zusatzîich die Bekamp-
fung
feindlicher
Luftabwehr.
Zugleich
besteht die Fàhigkeit die
neuen JDAM und JSUW
Waffen
zu
verwenden.
Die Exportva riante mit
den verbesserten
Block
50/52 war mit dem (V) 9 Radar und verschiedenen internen
Sysiemverbesserungen ausgestattet und konnte zudem mit
angeformten Tanks oder 600 Gallonen Tanks extern ausgestattet
werden. Dièse Verbesserungen wurden spater auch bei den
IAN/AAQ-33 SniperXR pod
Flugzeugen der amerikanischen Luftwaffe eingefûhrt, da man das
Ziel halte die Biock 40/42 und Block 50/52 Flugzeuge m eine
nenc
gememsame
Konfiguration
mit
hoher Wirksamkeit fur
die moderne Kampfîuh-
rung zu bnngen. Zum
heutigen Zeitpunkt ist
die letzte Ausbaustufe
der F16 die F16 E/F
Block 60, welche im
Vergleich zu vielen der
verbesserten
Block
50/52 Flugzeugen eine
grôlïere Reichweite durch die angeformten Krafts tofftanks und
eine verstarkte Bewaffnung liât. Sie sind auch ausgestattet mit
dem APG-80 Radar und dem ALQ-165 Stôrsender.
Lang dauernde Prâsenz
Uber 30 Jahre konsîanter Weiterentwicklung hat die heutigen
F16 in die Lage versetzt mit den Flugzeugen der vierten Généra-
tion mitzuhalten und das bewahrte Flugzeug bleibt eine wichtige
Option fur die Einsâtze. Es bewahrte sich in Aktionen wie bei der
Lnflschiacht 1982 im Beqaa Tal bei den israelitischen Luftstreit-
kraften und bei den Einsâtzen der amerikanîschen Streitkraften in
Afghanistan und im Irak.
Die herausragende Befahigung der F16 neue Technologien und
Ausrustungen aufzunehmen profitiert von ihrem ursprunglichen
Design. Die F16 brachle eine Anzahl von Neuheiten: ein
,,Fly-by-wire System" bei dem es keine fesle Verbindung
zwischen dem Steuerkniïppel und den Steuerflachen mehr gab,
einen Steuerkniippel auf der Seite und das Neigen des Piloîen-
sitzes nach hintcn uni die Auswirkungen der G-Krafte zu
verhindern. Aber vielleieht am wiehtigsten war es dass dièse
Neuheiten unterstriehen wurden durch ein Design das strukturell
sehr gesund war und ein grofies Potential fiir weîtere Anwendun-
gen bot. Zur Zeit plant die amerikanîsche Lufïwaffe ihre F16
komplett bis zumJahr 2025 dureh die F35A zucrsetzcn. Die F I 6
wîrd immer noch fîîr den Export gebaul und \\ird daher m den
Luftwaffen der Weit fur die nâchsten Jahre vertreten bleibcn.
Un Véritable Avion de Combat Polyvalent
Conçu à l'origine comme chasseur de supériorité aérienne de jour,
le F-16 Fighiing Falcon a évolué au fil du temps pour devenir un
des meilleurs avions de combat multi-rôles. Cette polyvalence,
combinée à des coûts de production raisonnables, a été un facteur
décisif de son acquisition par de nombreuses forces aériennes de
par le monde.
Développement du F-16 Fighting Falcon
Pendant plus de trente ans de production ininierrornpue. une
multitude d'améliorations et de modifications a été apportée à la
configuration et aux équipements du F-l 6. Les nouvelles configu-
rations sont mises en œuvre par lois de production appelés
"Blocks". De plus, les diverses variantes de F-16 sont désignées
par une lettre ; les changements de désignation n'étant effectués
que lorsque les améliorations/modifications sont significatives
par rapport aux versions précédentes. Les lettres sont associées
par paires aux générations de variantes mono et biplace (F-16A/B,
F-16C/D. etc.) qui sont identiques à part un réservoir de fuselage
CMSIP Progression and F-16 Variants»
MSIP ill
#1—The prototype of thé F-16 séries, of
which developrnent began in 1974.
Utilized Pratt & Whitney etigine.
*2—.Featured modifiée! radar equipment.
AIM-7
Sparrow
was fitted as
standard.
*3,*4.—AFE program led 1o employ-
ment of 2 différent engines.
Block 30 aircrafl received a
General Electric engine, while
thé Block 32 received a Pratt &
Whitney model.
Both used a cornmon engine
bay.
*5....MSIP Step 3 introduced LANTIRN,
GPS navigation receiver and other
modifications.
*6....Employs improved engine. Late
production versions feature HARM
interface
computer
for
SEAD
capability. Thèse are referred to as
F-16/CJ/DJ aircraft.
*7-.TheCCIPbrou
thé s âme sp>
greatertactic;
*8-—Developed to
thé UAE. The;
a base, addii
capabilities a
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