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VOUGHTF4U-1DCORSAIR
1/72 SCALE WAR BIRD COLLECTION NO.52 ^T^T* *r
F* AA A «
Designed around thé new Pratt & Whitney 2,OOOHP radial engîne and
tuning thé largest propeller ever attached to a fighter plane, thé Vought
F4U Corsair became a legend in its own time. The F4U-1 was thé first
production version of thé Corsair. It had a inverted gull wing and a
framed canopy with a fiât top. However many problems were found
soon. For example, thé port wing stall often gave thé Corsair unstable
landing. And another problem was poor vîsîbility because of its long
nose and framed canopy. Therefore F4U-1A: thé cockpit was raised
about seven inches, thé framed canopy was replaced with a semi-bub-
ble design canopy, and thé taller tail wheel strut was equipped; was in-
troduced. F4U-1 D with clear vision canopy on frameless was introduced
Um den neuen Pratt & Whitney 2,000 PS Stemmotor herumkonstruiert
und mit dem grôfiten Propeller versehen, den je ein Jagdflugzeug trug,
wurde die Vought F4U schon in ihrer aktiven Zeit zur Légende. Die F4U-
1 war das erste Serienmuster der Corsair. Sie hatte die umgekehrte Mô-
wen-Tragflàche und eine Gitterkanzel mit flacher Oberseîte. Es stellten
sich jedoch bald verschiedene Problème heraus. Zum Beispiel hatte die
Corsair im Landeanflug oft Schwierigkeiten mit Stromungsabrilï an der
Backbordtragflàche. Ein weiteres Problem war die erbàrmliche Sicht
aus der Gitterkanzel ûber die lange Nase. Das Kockpit der F4U-1 A wur-
de daher um sieben Zoll angehoben, die Gitterkanzel wurde durch eine
Kanzel in halbtropfenfôrmiger Konstruktion ersetzt und es wurde ein làn-
gerer Spom fur das Heckrad eingebaut. Die F4U-1 D mit einer rahmenlo-
Développé autour du nouveau moteur en étoile Platt et Whitney de 2,000
chevaux entraînant la plus grande hélice jamais installée sur un avion de
chasse, le Vought F4U Corsair est devenu un appareil de légende, dès
son entrée en service. Doté d'une aile en W, il avait été conçu pour rem-
placer le F4F Wildcat sur les porte-avions américains. La première ver-
sion opérationnelle F4U-1 avait une verrière plate avec de nombreux
montants. Cette verrière et le long nez de l'avion limitaient considérable-
ment la visibilité vers l'avant du pilote. D'autre part, l'aile gauche avait
tendance à décrocher et rendait les atterrissages très instables. C'est
pourquoi le F4U-1 ne fut pratiquement jamais employé depuis un porte-
avions. Le cockpit de la version ultérieure F4U-1A était surélevé de
1 8cm et la canopée de type bulle ne comportait que deux renforts hori-
later for more visibility. AIso îhe F4U-1 D had two pylons under thé cen-
ter wing section that could carry thé bombs up to 1 ,000 ponds and thé
napalm. Furthermore 5 inch rockets could be carried under each wing.
Therefore in 1 944, thé F4U-1 D was formally deployed as thé first carrier
based aircraft of Corsair séries. Beginning by placîng thé F4U 1 D as
Marine squadrons VMF-124 and VMF 213 aboard thé ESSEX on thé
way to thé Philippines, thé F4U-1 D was used for attacking Japan as thé
first opération from U.S. Navy in 1 945. About 3,700 amounts of F4U-1 D
were produced, then ît held an established position from U.S. Navy be-
cause of its ability and reltance.
sen Vollsichtkanzel wurde zur Verbesserung der Pilotensicht etwas spà-
ter eingefùhrt. Dazu besaB die F4U-1D zwei Pylonen unter dem
Mitteiabschnitt der Tragflâche, die Bomben bis zu 1 ,000 Pfund und Na-
palm aufnehmen konnten. Formell wurde die F4U-1D im Jahre 1944 aïs
das erste trâgergestùtzte Flugzeug der Corsair-Serie entwickelt. Mft Be-
ginn der Station ierun g der F4U-1D in den Marineschwadronen VMF-124
und VMF-213 an Bord der ESSEX auf Marschfahrt Richtung Philippinen
wurde die F4U-1 D in der ersten Aktion der US-Navy 1 945 zu Angriffen
auf Japan eingesetzt. Etwa 3,700 Stùck der F4U-1 D wurden hergestellt,
sie behielt wegen ihrer Leistungsfàhigkeit und Zuvertàssigkeit einen fe-
sten Platz in der US Navy.
zontaux. Le support de roulette de queue rallongé contribuait égale-
ment à accroitre la visibilité du pilote lorsque l'avion était au sol. Le
F4U-1 D qui suivît disposait d'une canopée bulle intégrale. Il était égale-
ment doté de deux pylônes d'emport de charges pouvant recevoir jus-
qu'à des bombes de 1 ,000 livres, des bidons de napalm ou des réser-
voirs supplémentaires. De plus, des roquettes air/sol pouvaient être
accrochées sous les panneaux extérieurs des ailes. En 1 944, le F4U-1 D
devint le premier Corsair vraiment opérationnel sur porte avions. Les
squadrons VMF-1 24 et 21 3 du Marine Corps furent les premiers à le met-
tre en oeuvre depuis l'USS Essex durant la campagne des Philippines.
Le F4U-1D participa également à l'attaque du Japon en 1945. Près de
3,700 F4U-1 D furent produits jusqu'à la fin du conflit.
P&W
iï : 3570km
' 12.7n
: 636km/h
0800 ©2000 TAMIYA
60752 1/72 Vought F4U-1 D Corsair (1 056213)
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