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R310DE 2302 (2006.04)
Rollenschienenführungen
Allgemeine Produktbeschreibung
Auswahlkriterium Systemvorspannung
Definition der
Vorspannungsklasse
Auswahl der
Vorspannungsklasse
Empfohlene Vorspannung
für Rollenführungswagen
Empfohlene Kombination aus
Vorspannung und Genauigkeitsklasse
Kombination von hartverchromten
Führungswagen mit hartverchromten
Führungsschienen
Vorspannkraft, bezogen auf die dynami-
sche Tragzahl C des jeweiligen Füh-
rungswagens.
Code
Vorspannung
Einsatzbereich
C1
3 % C
Sonderanfertigung auf Anfrage
C2
8 % C
Für Führungssysteme mit gleichzeitig hoher äußerer Belastung
und hohen Anforderungen an die Gesamtsteifigkeit; auch für
Einschienen-Systeme empfohlen.
Überdurchschnittliche Momentenbelastungen werden ohne we-
sentliche elastische Verformung abgefangen.
Bei nur mittleren Momentenbelastungen nochmals verbesserte
Gesamtsteifigkeit.
C3
13 % C
Für hochsteife Führungssysteme wie z. B. Präzisionswerkzeugma-
schinen usw.
Überdurchschnittliche Lasten und Momente werden mit geringst
möglicher elastischer Verformung abgefangen. Führungswagen
mit Vorspannung C3 nur in den Genauigkeitsklassen P, SP (GP)
und UP lieferbar.
Vorzugsweise Führungswagen mit
Vorspannung C2 verwenden.
Führungswagen mit Vorspannung C1
auf Anfrage (Sonderanfertigung)
Empfehlung bei Vorspannung C2:
Genauigkeitsklassen H und P
Empfehlung bei Vorspannung C3:
Genauigkeitsklassen P und SP (GP)
Bei Kombination von hartverchromten
Führungswagen mit Vorspannung
C2 = 8 % C (bzw. C3 = 13 % C)
und hartverchromten Führungsschienen
erhöht sich die Vorspannung
auf ca. 10 % C (bzw. auf ca. 15 % C).
Bosch Rexroth AG
Beispiel
–
Führungswagen FNS R1851 423 10
–
Vorspannungsklasse C2
–
Dynamische Tragzahl C = 92 300 N
(Tabellenwert beim Führungswagen)
Berechnung:
C2 = 8 % C = 7384 N
Dieser Führungswagen ist mit
7384 N Grundlast vorgespannt.
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