Modes De Vol Normal Et Acrobatique - E-FLITE Blade SR RTF Bedienungsanleitung

A noter: En vue d'améliorer les sensations d'ensemble des commandes, il a été programmé, pour l'émetteur, un peu d'exponentiel
(ceci afi n de réduire les effets des commandes/la sensibilité autour du neutre de la manette) et ceci tant pour les débatte-
ments forts (HI) et que pour les débattements faibles (LO).

Modes de vol normal et acrobatique

L'émetteur HP6DSM est également pourvu d'un interrupt-
eur de mode de vol (F MODE = fl ight mode). Cet interrupt-
eur permet au pilote de passer du mode de vol normal (0)
au mode de vol acrobatique/idle up (1) et inversement.
Un positionnement de l'interrupteur de mode de vol
vers l'arrière de l'émetteur (position 0) met l'émetteur/
l'hélicoptère en mode de vol normal. C'est le mode de vol
préférentiel pour un stationnaire ordinaire.
Un positionnement de l'interrupteur de mode de vol vers
l'avant de l'émetteur (position 1) fait passer l'émetteur/
l'hélicoptère en mode de vol acrobatique/idle up. C'est le
mode de vol préférentiel pour les translations avant
ou arrières.
A noter: Lorsque l'on se trouve en mode acrobatique, même si la manette des gaz est mise à fond vers l'arrière, les pales et les
moteurs continueront de tourner. Il vous faudra repasser en mode de vol normal pour pouvoir couper les moteurs en toute
sécurité. Pour des raisons de sécurité, le module 2 en 1 ne s'armera pas au cas où la batterie de vol se trouvait connectée
alors que l'interrupteur de mode de vol est en position acrobatique
Par conséquent, lorsque vous voulez passer du mode de vol normal au
mode acrobatique ou inversement, le moment le plus favorable pour
le faire est lorsque vous êtes en vol ou lorsque vous êtes en cours de
transition vers une translation. Une il se pourrait qu'il se produise une
légère variation de la vitesse du rotor peut se produire lors du change-
ment de mode, ATTENTION une faible variation d'altitude peut survenir..
Veuillez toujours veiller, SVP, à ne jamais passer en mode acrobatique
sans avoir auparavant donné de la puissance aux moteurs principal et
de queue et celà en mode normal. En effet, un démarrage brutal pour-
rait entraîner des dommages au niveau des engrenages, des moteurs et
éventuellement aussi du module 2 en 1.
Le bouton de réglage de point milieu de la courbe des gaz de mode
acrobatique (SM TCM ADJ) se trouve en haut sur l'avant du panneau
gauche, à proximité immédiate de l'interrupteur de sélection de mode
de vol. Ce bouton vous permet de régler le point milieu de la courbe des
gaz lorsque vous vous trouvez en mode de vol acrobatique/idle up. Ceci n'a pas d'effet sur la courbe des gaz en mode de vol normal, ni
sur les points de fi n de course de la courbe des gaz en mode de vol acrobatique/idle up.
Le bouton SM TCM ADJ vous donne la possibilité de régler la vitesse de la tête de rotor principal et par conséquent la réponse du
modèle aux commandes de collectif et de cyclique dans la plage défi nie par les fi ns de course de la courbe des gaz en mode de vol
acrobatique. Typiquement, une vitesse de tête de rotor principal plus élevée se traduira par une réponse plus rapide aux commandes de
collectif et de cyclique aux alentours de la position centrale de la manette.
Ainsi, par exemple, si vous avez mis le bouton dans sa position en butée dans le sens antihoraire, la vitesse de la tête de rotor principal
en stationnaire (ainsi que lors d'une transition d'un pas positif vers un pas négatif et inversement) sera plus faible que celle qu'elle a aux
points de fi n de course de la manette des gaz/collectif.
Ainsi, par exemple, si vous avez mis le bouton dans sa position maximale en butée dans le sens horaire, la vitesse de la tête de rotor
principal en stationnaire (ainsi que lors d'une transition d'un pas positif vers un pas négatif et inversement) sera très proche de celle
qu'elle a aux points de fi n de course de la manette des gaz/collectif. C'est en général le réglage adopté pour des vols dans des condi-
tions météo venteuses mais aussi pour des réponses de collectif et de cyclique plus rapides. Ce réglage est également utile lors de ma-
noeuvres acrobatiques telles que boucles et tonneaux sachant qu(il permet de faire en sorte que les vitesses de la tête de rotor principal
restent plus constantes. Il permet en outre d'avoir une puissance de maintien de la queue plus constante car les variations au niveau du
couple et du mixage des moteurs principal vers de queue se trouvent minimisées sur l'ensemble de la plage de la manette
des gaz/collectif.
A noter: En raison des paramétrages privilégiant la stabilité du Blade SR, le mode acrobatique n'est pas agressif et il faudra donc
penser à garder suffi samment d'altitude, lors des premiers essais de manoeuvres acrobatiques de base, jusqu'à ce que vous
vous soyez habitué à la réponse des commandes.
FR
F Mode
(Position 0)
(Position 1)
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