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VORSICHT
Das Spritzgerät fällt um, wenn nur der Motor und das
Kupplungsgehäuse installiert sind. Fahrgestell hinten
stützen, um zu verhindern, daß das Spritzgerät umfällt.
1.
Kupplungsgehäuse (1), Hutschrauben (83) und
Federringe (84) im Motor einbauen. Zum Ausrichten des
Kupplungsgehäuses am Motor ist ein spezielles Aus-
richtewerkzeug erforderlich. Schrauben (83) mit 22 N.m
festdrehen.
2.
Motorwellenkeil (56) einlegen. Siehe Abb. 21.
3.
Klemmbuchse (55) auf die Motorwelle (A) drücken.
Die in Abb. 22 dargestellten Abmessungen von
35,8"0,25 mm beibehalten.
1
Mit 2,8 N.m gleichmäßig gegenläufig andrehen.
2
Schlitz.
3
Schrauben mit 22 N.m anziehen.
4
Leichtes Gewindesicherungsmittel auf die Einstellschrauben (58) auftragen.
5
Schrauben mit 14 N.m anziehen.
Abb. 21
28
308–620
Zusammenbau
84
3
83
55
53
D
C
79
Zum Überprüfen dieses Abstandes einen geraden, steifen
Stahlstab (B) vorne quer über das Kupplungsgehäuse (1)
legen. Mit einem präzisen Meßgerät den Abstand zwischen
dem Stahlstab und der Klemmbuchsenvorderseite messen.
Klemmbuchse nach Bedarf einstellen. Die beiden Schrau-
ben (57) mit einem Drehmoment von 14 N.m festziehen.
4.
Die Kabel des Kabelbaums (D) mit den Schrauben (79)
an beiden Stellen am Stator anschließen (die Kabel
können beliebig angeschlossen werden). Die Plastik-
kappen (C) nach oben ziehen und über den Schrauben
einrasten lassen. den Stator im Kupplungsgehäuse
installieren. Den Kabelbaum durch den Schlitz im
Kupplungsgehäuse schieben. Die Öffnungen für die
Einstellschrauben im Stator und im Kupplungs-
gehäuse (1) aneinander ausrichten. Die Einstellschrau-
ben (58) gegenläufig und gleichmäßig andrehen. Siehe
Abb. 21.
56
58
4
1
2
57
5
A
1
05842A
0
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