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HINWEIS: Siehe Abb. 18.
1.
Den Stator (53) am Kupplungsgehäuse (1) halten und
die vier Einstellschrauben (58) etwa 3 Umdrehungen
herausdrehen.
2.
Stator herausziehen. Der Stator paßt exakt in das
Kupplungsgehäuse und muß daher sehr vorsichtig her-
ausgenommen werden, damit er sich nicht verklemmt.
3.
Die Plastikkappen (B) an beiden Stellen am Stator von
den Schrauben (79) abnehmen. Schrauben und
Kabel (A) entfernen.
4.
Jetzt entweder zum Abschnitt Zusammenbau, Seite 28,
Schritt 4, springen oder bei Seite 27 weitermachen.
HINWEIS: Für das Lösen der Klammer werden ein
herkömmlicher Lenkradabzieher und zwei
Schrauben Größe 1/4–28 x 80 mm oder 100 mm
Zoll benötigt.
HINWEIS: Siehe Abb. 19.
1.
Durch den Schlitz im Boden des Kupplungs-
gehäuses (57) hindurch die beiden Schrauben (55) an
der Klemmbuchse (1) lösen.
2.
Die beiden Schrauben (B) des Werkzeugs (A) in zwei
Gewindelöcher der Klemmbuchse (55) hineinschrauben.
Schraube (C) dann anziehen, bis sich die Klemmbuchse
ablöst.
3.
Weiter im Abschnitt Zusammenbau, Seite 28, Schritt 2,
oder wie nachstehend beschrieben fortfahren.
HINWEIS: Siehe Abb. 20.
VORSICHT
Wird das Kupplungsgehäuse aus dem Motor ausgebaut, ist
zum Wiedereinbau ein spezielles Ausrichtewerkzeug
erforderlich.
1.
Die vier Schrauben (83) und Federringe (84) entfernen,
mit denen das Kupplungsgehäuse (1) am Motor befestigt
ist.
2.
Motorkeil (56) herausnehmen.
3.
Kupplungsgehäuse (1) abziehen.
4.
Weiter mit Zusammenbau, Seite 28, Schritt 1.
Stator & Kabelbaum
Klemmbuchse
Kupplungsgehäuse
1
53
79
Abb. 18
1
A
B
C
Abb. 19
56
1
84
83
Abb. 20
58
A
B
05839
55
57
05840
05841A
308–620
27
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