Fehlerblinkcodes Der Drehzahlsteuerung - Nilfisk-Advance 2800ST Wartungshandbuch

Wartungshandbuch – Advenger, 2800ST, 3800ST, BR 755, BR 855

Fehlerblinkcodes der Drehzahlsteuerung

FEHLERCODES DER STATUS-LEDS (TABELLE 1)
LED-CODE ZUSTANDSAN-
ZEIGE
O O
1,1
O OO
1,2
O OOO
1,3
O OOOO
1,4
O OOOOO
1,5
OO O
2,1
OO OOO
2,3
OO OOOO
2,4
OOO O
3,1
OOO OO
3,2
OOO OOO
3,3
OOO OOOO
3,4
OOO OOOOO
3,5
OOOO O
4,1
OOOO OO
4,2
OOOO OOO
4,3
OOOO OOOO
4,4
*HINWEIS:
Bei einem KSI (Schlüsselschaltereingang) - Systemproblem handelt es sich um einen speziellen HPD (Anfahrschutz) -
Betriebsfehler, der vom Bediener verursacht wird, indem dieser das Vorwärts-/Rückwärtspedal betätigt, bevor der Hauptschlüsselschalter
eingeschaltet wird oder indem er den Fahrgeber drückt, bevor er auf dem Fahrersitz Platz genommen hat. Zum Beheben einfach das
Gaspedal des Bedieners in die neutrale Stellung bewegen und den Schlüsselschalter auf AUS und EIN drehen.
ERLÄUTERUNG
Reduzierung wegen Über-/
Untertemperatur
Fahrgeberfehler
Störung am Potenziometer für die
Geschwindigkeitsbegrenzung
Zu niedrige Batteriespannung
Zu hohe Batteriespannung
Hauptschütztreiber
Unterbrechungsfehler
Fehler Hauptschütz
Fehler Hauptschütztreiber Ein
HPD für >10 Sek. ausgelöst.
Bremskreisunterbrechung
Fehler beim Laden der Kondensatoren
Bremskreiskurzschluss
HPD (High Pedal Disable,
Anfahrschutz)-Fehler
Stromrichtungsfehler
Fehler Motorspannung (Hardware Fail-
Safe)
Fehler im EEPROM
Fehler in Leistungsendstufe
Machen Sie sich mit Ihrer Maschine vertraut
MÖGLICHE URSACHE
1. Temperatur >97 °C (206 °F) oder < -25 °C (-13 °F).
2. Fahrzeug überladen.
3. Einsatz unter extremen Umgebungsbedingungen.
4. Elektromagnetische Bremse, Fußbremse oder Feststellbremse
werden nicht korrekt gelöst.
1. Fahrgebereingang, Kabel unterbrochen oder kurzgeschlossen.
2. Fahrgeberpotenziometer defekt.
3. Falscher Fahrgebertyp gewählt.
1. Leiter des Begrenzungspoti-Anschlusses gebrochen oder
kurzgeschlossen.
2. Beschädigtes Begrenzungspoti.
1. Batteriespannung <17 Volt.
2. Mangelhafter Anschluss an Batterie oder Steuersystem.
1. Batteriespannung >36 Volt.
2. Betrieb mit angeschlossenem Ladegerät.
3. Wackelkontakt im Batterieanschluss.
1. Hauptschütztreiber öffnet nicht.
1. Hauptschütz verschweißt oder in geöffneter Stellung
hängengeblieben.
2. Hauptschütztreiber defekt.
3. Zu hoher Bremsspulenwiderstand.
1. Hauptschütztreiber schließt nicht.
1. Falsch eingestellter Fahrgeber.
2. Defektes Fahrgeberpotenziometer oder defekter
Fahrgebermechanismus.
1. Treiber elektromagnetische Bremse kurzgeschlossen.
2. Elektromagnetische Bremsspule unterbrochen.
1. Steuerung defekt.
2. Batteriespannung zu niedrig.
1. Treiber der elektromagnetischen Bremse unterbrochen.
2. Elektromagnetische Bremsspule kurzgeschlossen.
1. Falsche Reihenfolge von Fahrgeber- und KSI*-
(Schlüsselschaltereingang), Schieben- oder Sperreingängen.
2. Falsch eingestelltes Fahrgeberpotenziometer
1. Kurzschluss im Motor oder in Motorverkabelung.
2. Steuerung defekt.
1. Motorspannung entspricht nicht dem Fahrgebersignal.
2. Kurzschluss im Motor oder in Motorverkabelung.
3. Steuerung defekt.
1. EEPROM defekt oder Fehler.
1. EEPROM defekt oder Fehler.
2. Kurzschluss im Motor oder in Motorverkabelung.
3. Steuerung defekt.
20