Manutenzione E Cura; Pulizia Del Filtro Dell'aria; Sostituzione Del Filtro Del Carburante; Regolazione Del Carburatore - Echo Rm-510Es Bedienungsanleitung

Manutenzione e cura

Pulizia del filtro dell'aria

Sostituzione del filtro del carburante

Regolazione del carburatore

Durante la regolazione del carburatore, è possibile che l'accessorio di taglio si sposti. Prestare attenzione onde evi-
tare di ferirsi.
Quando si avvia il motore, la vite di regolazione del folle (T) deve essere regolata in modo da non far girare l'acces-
sorio di taglio.
In caso di problemi con il carburatore, consultare il proprio rivenditore.
Chiudere la valvola dell'aria. Allentare la vite e rimuovere il co-
perchio del filtro dell'aria (A).
Rimuovere il filtro dell'aria (B) (situato all'interno del coperchio
del filtro dell'aria).
Rimuovere lo sporco dal filtro con una spazzola o pulire con
aria compressa. Non lavare il filtro dell'aria.
Rimontare il filtro dell'aria dopo averlo installato nel coperchio.
Serrare la vite.
1. Sollevare il filtro del carburante (A) attraverso il serbatoio del
carburante con un filo metallico o un mezzo simile.
2. Estrarre il vecchio filtro dal condotto del carburante (B).
3. Montare il nuovo filtro.
Se il filtro è eccessivamente sporco o non può essere rein-
serito in modo appropriato, sostituirlo.
AVVERTENZA
ATTENZIONE
Tutte le unità vengono testate in fabbrica e il carburatore viene
messo a punto per garantire prestazioni ottimali.
Prima di regolare il carburatore, pulire o sostituire il filtro dell'aria,
avviare il motore e farlo girare per alcuni minuti finché non rag-
giunge la temperatura di esercizio.
Per regolare il carburatore, procedere come segue:
Avviare il motore e girare il regolatore del folle in senso ora-
rio finche l'accessorio di taglio non inizia a girare, quindi gi-
rare la vite in senso antiorario finché l'accessorio di taglio
non si arresta. Girare la vite in senso antiorario di un altro
quarto di giro.
Accelerare alla massima potenza per 2 o 3 secondi per eli-
minare il carburante in eccesso dal motore, quindi tornare
in folle. Accelerare alla massima potenza per controllare se
la transizione da folle alla massima potenza è fluida.
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NOTA