Max. Gebruikscurve; Elektrische Aansluitmogelijkheden (Standaard Installatie); Installatie Van Het Automatische Systeem; Voorbereidende Controles - FAAC 739 Anleitungen

3. MAX. GEBRUIKSCURVE

Aan de hand van de curve kan de maximale werktijd (T) worden vastgesteld
als functie van de gebruiksfrequentie
(F).
Onder verwijzing naar de norm IEC 34-1
kan de motorvertraging 739 met een
diensttype S3 functioneren op een ge-
bruiksfrequentie van 30-40%.
Voor een goede werking moet worden
geopereerd in het werkveld onder de
curve.
De curve is bereikt bij een tempe-
ratuur van 20° C. Blootstelling aan
direct zonlicht kan verlaging van
de gebruiksfrequentie tot 20% tot
gevolg hebben.
B
EREKENING VAN DE GEBRUIKSFREQUENTIE
De gebruiksfrequentie is het percentage van de werkelijke werktijd (ope-
ning + sluiting) ten opzichte van de totale cyclustijd (opening + sluiting +
pauzetijden).
De formule voor de berekening is als volgt:
% F =
Ta + Tc + Tp + Ti
waarbij:
Ta = openingstijd
Tc = sluitingstijd
Tp = pauzetijd
Ti = intervaltijd tussen de ene complete cyclus en de andere

4. ELEKTRISCHE AANSLUITMOGELIJKHEDEN (standaard installatie)

Aandrijving met apparatuur Aandrijving met apparatuur
Fotocellen Fotocellen
Sleutelschakelaar Sleutelschakelaar
Waarschuwingslamp Waarschuwingslamp
Radio-ontvanger Radio-ontvanger

5. INSTALLATIE VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM

5.1. Voorbereidende controles

Met het oog op de veiligheid en voor de juiste werking van het automa-
tische systeem moet worden nagegaan of aan de volgende eisen wordt
voldaan, alvorens tot installatie over te gaan:
• De constructie van de poort moet geschikt zijn voor automatisering.
In het bijzonder moet de diameter van de wielen in verhouding staan
tot het gewicht van de poort, en moeten er een geleider aan de bo-
venkant en mechanische eindaanslagen zijn om derailleren van de
poort te voorkomen.
• De eigenschappen van het terrein moeten garanderen dat de funde-
ringssokkel een perfecte grip heeft.
• In het gebied waarin de sokkel gegraven wordt, mogen geen leidingen
of elektriciteitskabels aanwezig zijn.
• Als de motorvertraging zich in het doorgangs- of manoeuvreergebied
van de voertuigen bevindt, is het raadzaam te zorgen voor de nodige
beschermingen tegen botsingen.
• Controleer of er een goede aarding aanwezig is voor de aansluiting
van de motorvertraging.

5.2. Inmetselen van de funderingsplaat

1. Assembleer de funderingsplaat zoals op fig. 04.
2. Om de juiste aangrijping te garan-
deren tussen pignon en tandheugel,
moet de funderingsplaat worden ge-
plaatst zoals op Fig.05 (sluiting naar
rechts) of Fig.06 (sluiting naar links).
De pijl op de funderingsplaat moet
altijd naar de poort gericht zijn,
zie fig. 05-06.
Ta + Tc
X 100
Maten uitgedrukt in mm Maten uitgedrukt in mm
3. Nadat de positie van de funderingsplaat bepaald is, moet een sokkel
worden gemaakt zoals op Fig.07 en moet de plaat worden ingemetseld,
waarbij meerdere hulzen moeten worden aangebracht om de kabels
door te leiden. Controleer met een waterpas of de plaat perfect hori-
zontaal is. Wacht tot het cement gedroogd is.
Bereid de elektriciteitskabels voor aansluiting van de accessoires en de
4.
elektrische voeding voor volgens het schema van Fig.03. Om gemakkelijk
de aansluitingen in de centrale unit te kunnen maken, moeten de kabels
minstens 50 cm uit het gat in de plaat komen.

5.3. Mechanische installatie

Fig. 3 Fig. 3
Haal de afdekkap, Fig.08 ref.1, weg.
1.
2. Plaats de aandrijving op de funderingsplaat met behulp van de bijge-
leverde schijfjes en moeren, zoals op fig. 9 Voer tijdens deze operatie de
kabels door de daarvoor bestemde openingen in het motorhuis. Indien
nodig is het mogelijk om de twee gaten tot één gat te maken (gebruik
hiervoor een hamer), zodat er een ruimere doorgang ontstaat.
Fig. 4 Fig. 4
33
Fig. 8 Fig. 8
Fig. 5 Fig. 5
Fig. 6 Fig. 6
Fig. 7 Fig. 7
Fig. 9 Fig. 9