Horizon Hobby Evolution 10GX2 Bedienungsanleitung Seite 55

Telemetria
La telemetria è una risorsa importante per
aiutarvi a regolare il motore. Il modulo
dell'accensione è in grado di comunicare
direttamente con il sistema di telemetria
Spektrum, così non è necessario avere un
sensore in più per il numero di giri. Per poter
utilizzare questa caratteristica, è necessario
collegare l'adattatore per il sistema di
accensione Evolution (EVOA107) tra la porta
sull'unità di accensione e la porta RPM sul
modulo di telemetria Spektrum. I sistemi di
telemetria diversi da Spektrum, potrebbero
aver bisogno di un sensore RPM dedicato.
Noi consigliamo di usare il modulo di
telemetria per aerei Spektrum DSMX a piena
portata (SPM9548) insieme all'adattatore
incluso. Questo sistema permette di vedere
in tempo reale il numero di giri (RPM) e
la temperatura del motore. Il sensore di
Avviare e far funzionare il motore 10GX2
Per le impostazioni di base dello spillo, si
prega di vedere la sezione riguardante le
caratteristiche del motore. Con il 10GX2 è
molto importante che la testa del cilindro
superi la temperatura di 77°C prima di fare
qualsiasi regolazione, altrimenti non sarà
abbastanza accurata e affidabile. Quando il
motore si riscalda si potrà notare che i giri
(RPM) aumentano da soli.
Se non si ha un termometro a infrarossi o
un sensore installato sul motore, bisogna
regolarsi aspettando almeno 45 secondi prima
di fare le regolazioni con lo spillo del massimo.
Se lo spillo del minimo è stato regolato
accuratamente nel modo descritto, non sarà
necessario regolarlo.
Avvio e utilizzo del motore
Finché il motore non è rodato, usare un
avviatore elettrico per l'avviamento. Quando
invece sarà completamente rodato si potrà
avviare anche a mano, ma è più pratico e
sicuro usare ancora l'avviatore elettrico.
1. Accendere l'accensione.
2. Girare l'elica all'indietro verso la
compressione.
3. Premere con fermezza il gommino
dell'avviatore contro l'ogiva dell'elica. Il
motore si dovrebbe avviare abbastanza
rapidamente, entro 1-2 secondi. Appena
il motore parte staccare subito l'avviatore
dall'ogiva.
temperatura deve essere avvolto intorno alla
base della candela sulla testa del cilindro. Con
la telemetria si può avere un resoconto accurato
sui valori della temperatura e del numero di giri
durante il funzionamento e quindi si possono
anche impostare degli allarmi per avvisare
quando il motore si scalda troppo.
La temperatura media deve essere di
110-150°C. Impostare l'avvertimento
di temperatura massima a 160°C. Se il
motore fosse continuamente vicino a
questo limite o lo superasse, bisognerebbe
ridurre immediatamente l'acceleratore per
far diminuire la temperatura. Se questo
accadesse continuamente, far atterrare l'aereo
e aggiungere un deflettore alla capottina
motore. Non va bene per il motore girare ad
una temperatura così alta e c'è il rischio che si
possa danneggiare se non si fa attenzione.
Adescamento
1. Accertarsi che l'accensione elettronica sia
spenta.
2. Accelerare al massimo, tenere un dito sulla
presa d'aria del carburatore e lanciare 6
volte l'elica.
3. Togliere il dito dal carburatore e lanciare
l'elica per altre 6 volte.
4. Chiudere completamente il carburatore
con il comando motore e poi aprirlo di
due scatti. Questo permetterà al motore di
avviarsi abbastanza accelerato.
Poiché l'installazione dell'impianto di
alimentazione è sempre un po' diversa,
potrebbe essere necessario modificare
leggermente la procedura descritta prima,
secondo le esigenze personali. Comunque
essa funziona in molte installazioni.
4. Lasciare che il motore giri a metà gas per 45
secondi per stabilizzare la temperatura.
a. Se il motore non dovesse partire
subito staccare l'avviatore. Far girare
continuamente il motore con l'avviatore,
lo potrebbe riempire di carburante.
b. Verificare che il carburante si muova
attraverso i tubetti del sistema di
alimentazione fino al carburatore.
c. Se si nota che non arriva carburante
al motore, ripetere la procedura di
adescamento.
d. Ripetere i punti da 1 a 4 per rifare
l'avviamento.
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